通用汽车申请破产保护

通用汽车是在美国曼哈顿破产法庭申请破产保护的，自去年12月通用汽车向美国政府申请救助以维持生存之后，一场围绕着通用汽车未来命运的漫长争论终于以该公司申请破产保护而达到了顶点。通用汽车终究还是没能完成庭外重组，只能申请破产保护，从美国纳税人那里再次获得数十亿美元的援助。

根据通用汽车公司向法院提交的破产保护文件显示，通用汽车目前的债务总额为1,728亿美元，债权人数量超过10万家，其中包括债券持有人、工会和诸多汽车零部件供应商。通用表示将关闭美国的14家工厂，裁员21000人。

根据申请材料，通用汽车将在未来60至90天时间内进行重组，并成为一家规模更小但包含了相对优质资产和业务部门的“新通用汽车”公司。此外，新公司将对美国联邦政府有着更强的依赖性：美国财政部已经允诺向通用汽车提供301亿美元的救助贷款，但强调之后不会再增加贷款数额，这将使美国联邦政府在新公司中的持股比例升至60%；加拿大政府也将对“新通用汽车”提供95亿美元的救助贷款，而其持股比例也将因此增至12%。经过本次破产重组，原通用汽车公司将损失880亿美元的资产。

在奥巴马发表声明之后，通用汽车首席执行长韩德胜(Frederick Henderson)表示，新通用汽车将更为精简迅速，将更加专注于其顾客和产品。

把持全球汽车业头把交椅77年之久的通用汽车宣布破产重组，意味着美国汽车行业至少在短期内将遭受来自海外汽车业前所未有的挑战。与此同时，尽管市场信心不会出现大波动，但通用汽车破产重组仍必将对美国整体及该公司所在地区的宏观经济造成重大负面影响。

通用汽车的破产重组，是继今年1月该公司全球最大汽车生产商地位被日本丰田汽车公司夺取后，美国汽车业遭受的又一重大打击。美国汽车业在失去“龙头老大”通用汽车公司后，面临的是海外汽车业更加猛烈的竞争势头。

通用汽车破产的破坏力可想而知，而其所在的美国西北部地区地方经济也必将受到拖累。

从地方经济来看，汽车制造业是底特律城市工业的核心部门，在这个全球闻名的“汽车城”，与汽车制造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也相当发达。底特律的汽车年产量约占全美的1/4，从业人员近20万，约占全市职工总数40%以上。

据报道，美国总统奥巴马本周将派遣高级政府官员分赴俄亥俄州等地，讨论政府对汽车业危机的应对之策。分析人士指出，这表明美国政府担心如此大规模的破产申请将对已经伤痕累累的上述地区进一步构成冲击。

据知情人士透露，通用汽车还将在申请破产保护后的第二天宣布出售旗下悍马品牌的临时性方案。一位参与交易的知情人士称，如果通用汽车未能在6月初之前找到悍马的买家，破产法院将要求通用汽车不再生产悍马品牌的汽车。此前，通用汽车于上周末为旗下欧宝品牌找到了投资者，即Magna International Inc.。目前，通用汽车正在为旗下的土星和萨博寻找买家。