长安开工建设25亿元的微车和发动机生产基地，并领衔成立重庆市节能与新能源汽车产业联盟
长安领衔成立新能源汽车联盟
昨天，由长安汽车领衔的重庆市节能与新能源汽车产业联盟成立仪式在江北区东部新城鱼嘴组团举行。这是全国紧跟北京之后成立的第二个新能源汽车产业联盟。
据了解，该联盟整合了我市新能源汽车领域的优势资源，包括整车企业、零部件企业、科研院所以及终端用户等。联盟由长安汽车、中国汽车工程研究院有限公司、重庆恒通客车有限公司以及重庆市能源投资有限公司等单位共同发起，有近30家产、学、研机构成为联盟理事单位。
联盟首任理事长、长安汽车董事长徐留平发表联盟宣言称，今后联盟企业将在技术合作、信息共享、科研攻关、政策争取等多个方面开展合作，打造中西部地区最大、功能最全、产业链最完整的新能源汽车研发、制造、示范的新能源汽车产业联盟，培育形成重庆市新能源汽车市场并以此辐射其他地区。
据称，该联盟成立后，将集中力量研发几乎全系列的新能源汽车产品，包括油电、气电混合动力汽车、纯电动汽车、CNG燃气汽车等多种新能源汽车，最终形成多种新能源汽车产业化。记者随后了解到，我市已经决定，将出台系列专项优惠政策，支持新能源汽车产业发展，打造我国最大的新能源汽车产业化基地。
据悉，长安汽车目前已经掌握轻度和中度混合动力技术，并在国内率先实现了混合动力汽车产业化，除了杰勋混合动力轿车以外，志翔混合动力轿车也即将实现量产。按照长安汽车的规划，未来5年时间，将年产销5万辆新能源汽车，相关产业收入达到100亿元。
产业联盟解成本之困
新能源汽车的发展之路并不平坦，新能源技术、电池、维护保养以及安全性的问题暂且不提，光是成本问题就让人难以招架。
徐留平昨天就说，目前长安新能源轿车使用的混合动力系统比传统动力车成本就要增加3万元，这样的话，哪个消费者愿意买？
新能源汽车产业联盟的出现，或许是解决成本问题的办法之一。产业联盟联络了“产、学、研、用”等多家机构，形成了立体式产业链，通过资源的合理配置，可望结束大家在研发上单打独斗的格局，可以大幅降低研发成本。
更关键的是，如同联盟宣言中所说，可以共同争取政策支持和政府资金扶持，这恐怕也是北京、重庆等地纷纷成立新能源汽车产业联盟的目的之一。现在，我市的产业联盟已经尝到了甜头，重庆市政府已经决定在土地、资金、税收、物流等方面给予支持。
对于每一个消费者来说，新能源汽车的成本也关系到自己的钱包，毕竟谁也不愿意为油价上涨买单。
国内最大微车基地
昨天，总投资25亿元的长安汽车新基地在江北区鱼嘴工业园正式开工建设，预计到2012年将实现一期建成投产，达到30万辆整车、100万台发动机规模，最终将建成60万辆整车、200万台发动机的产能，从而成为国内最大的微车生产基地。
据了解，长安鱼嘴微车及发动机新基地，将按照节能、降耗、绿色的理念进行建设，比如采用集中水冷式空调、利用太阳能、可循环水系统、全部轻钢结构、工厂绿化、绿色办公等。此外，新基地实行整车与发动机一体规划，将建成发动机铸造、机械加工、总装及整车冲压、焊接、涂装、总装工艺，形成工艺最齐全完整，并良好集成的先进汽车及发动机基地。
在鱼嘴基地建成后，将主要生产长安汽车新一代的小排量微车，最新的C系列、H系列发动机和部分新能源汽车等节能环保产品。