双龙：最后攻防战

8月4日的韩国，依然被高温笼罩着。首尔江南区林立的高楼群中，白领们照常早出晚归。汉城奥运会时建造的浦项钢铁大厦里，双龙总部的员工却忐忑不安。

两百公里外，位于平泽市的工厂已被工会占领了整整75天。

8月3日，双龙宣布持续四天的劳资谈判破裂。8月3日当晚的韩国电视上，充斥着双龙工厂里燃烧弹横飞的场面。

这距离受金融危机影响，双龙进入破产保护已经整整半年了。今年年初，大股东中国上汽集团交出管理权，由韩国法院指定管理人制定企业回生计划，同时任命普华永道作为独立第三方对双龙进行调查。

5月22日普华永道公布调查方案公布，双龙劳资双方开始了两个多月的接触，直至8月4日谈判破裂。4日上午10：40，警方正式实施镇压作战计划。一个小时后警方控制了车身2车间屋顶，占领油漆2车间屋顶时碰到工会顽强抵抗。

在双方冲突过程中，工会为了阻止警方控制车身车间，投掷燃烧瓶并焚烧了停放在车身车间附近的车辆，火势蔓延到车身车间。目前警方和公司职员正采取措施，试图扑灭火灾。

此前警察已经包围工厂，韩国政府对于是否要投入“公权力”，就是用警力强行驱赶占领工厂的工会，一度态度显得很谨慎。

上汽尚未表态

从7月30日开始的最后一轮谈判中，双龙公司方面提出了减少裁员数量的妥协方案。按照双龙公司提出的方案，除去主动申请退职的员工，在974名被裁人员中，40%以无薪休假和转为销售职工的形式保留职务，而剩余60%则采取主动离职、安排到分公司、优先回聘及在合作企业安排再就业等方案。

但工会方面坚持除40多名主动离职人员外，其余全部维持雇佣关系的方案。谈判破裂，已经两个多月无法正常生产和销售的双龙，随时可能进入清算。

对是否放弃双龙，上汽目前还没有明确表态。但如果韩国政府不能拿出切实可行的解决方案，上汽很有可能会选择彻底放弃双龙。

6月3日，双龙公司共同管理人李裕一、朴永台在首尔雷诺桑斯宾馆召开记者招待会上，朴永台就表示，公司必须通过四个步骤才能走出回生程序。分别是：裁员；以裁员为前提进行融资；债权团批准裁员和融资为前提条件的回生计划方案；寻找新的投资人。

就上海汽车的股权问题，朴永台表示：“上海汽车已经放弃了经营权。一旦确定回生计划方案，就会进行财务调整和减资工作。上海汽车将丧失大部分股权，成为小股东”。

按照回生计划的融资方案，即使工会同意裁员减薪，上汽只有拿出跟融资比例相当的资金，才能保住大股东位置，否则股权将被稀释。所以在商业上，双龙回生与否，对上汽没有任何意义。

事实上，韩国政府一度对解决双龙问题，态度模糊。7月20日，韩国知识经济部长官李允镐表示：“在全球汽车市场陷入低迷的情况下，缺乏市场竞争力的双龙汽车生存下去的可能性非常渺小。”李称双龙汽车正接受法庭破产保护，因此法院将判断有无回生可能性。如果继续停产，双龙汽车只能破产。

对于“为解决劳资矛盾，政府会否进行仲裁”的提问，他回答称：“从以往的事例来看，政府介入劳资问题从未取得过好的成果，政府不会出面。”他表示对于部分人士提出的双龙汽车和GM大宇合并的问题，政府也未曾考虑。

事实上，不光上汽和韩国政府感到不乐观。鉴于双龙工会势力过于强大，目前全球也没有汽车企业和投资者表态，有意注资双龙。