[相关报道] 全电动轿车：比亚迪准备好了吗？

编者按：《环球企业家》杂志已于10月20日刊推出《巴菲特的错误赌注？》、《进退维谷》和《锂产业乱局》等文章，对比亚迪电动轿车的发展现状以及其面临的风险进行了分析。

中国汽车生产商迫切希望打入美国市场，而比亚迪可能是距离实现这一目标最近的公司之一。不过，比亚迪生产的汽车需要做的可能远不只是一点调整而已。比亚迪由巴菲特(Warren Buffett)的一个企业部分持股。

一家全球汽车生产商的技术总监最近试驾了比亚迪全电动汽车E6。他告诉《华尔街日报》说，比亚迪计划今年晚些时候在中国、明年在美国销售这样一款未成熟的汽车，他对此真的是大吃一惊。

这位高管说，他试驾时有颠簸感，这意味着汽车的电脑控制技术有问题，汽车的操纵也不平滑。

比亚迪说，明年底前将开始进军美国，推出比亚迪E6。

该公司计划先在美国挑选一个特别的地区试水，面向政府机构、公用事业公司和其他企业客户推出“几百部”E6电动汽车，每台定价略高于40,000美元。

这是一项冒险之举，因为电池驱动汽车的一项关键技术──储电量大、能量强的锂离子电池，价格依然过于昂贵，而且相关技术仍被认为不够成熟。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)在2008年曾计划使用这一技术，但此后至少两次推迟了该技术在公司产品中的使用。丰田最近决定在计划今年晚些时候于日本和美国推出的充电式混合动力车上使用锂离子电池，但也只是尝试性使用这一技术，因为丰田计划只面向团体客户推出少量这种充电式汽车。

一大问题是：像比亚迪这样一家初创企业，它的技术能够成熟到足以推出没有质量和性能问题的锂离子电池驱动汽车吗？

虽然作为一家锂离子电池和汽车生产商，比亚迪可能正在跳跃式发展，但它在兑现产品推出诺言方面的过往记录却不怎么样，而且一些业内观察人士疑心，一些小的技术问题可能正在困扰着该公司的绿色汽车。除E6外，比亚迪的绿色汽车还包括一款被称做F3DM的充电式混合动力轿车。

比亚迪去年晚些时候开始面向团体客户出售F3DM轿车，但自那以来却一直未能向客户供货，尽管该公司曾表示，计划今年6月将F3DM推向市场。

比亚迪董事长王传福说，F3DM之所以推迟面市，是因为比亚迪正在等待中国政府出台鼓励私人购买“新能源汽车”的政策。他说，这款标价约人民币15万元(合22,000美元)的充电式混合动力轿车对中国普通消费者来说太贵了，并说这款车需要得到补贴才能卖得出去。

不过，不管中国政府是否出台销售刺激措施，E6电动汽车的试驾体验以及比亚迪未能如期将F3DM轿车供应给私人客户这一点，都给该公司向国内外客户供应E6汽车的目标打上了问号。