三星经济研究院发布的报告称，中国车企要成为全球化经营的跨国公司，需要打破民族汽车工业的束缚，和国际大车企合作，超常规发展
中国汽车产业的整合
日前，三星经济研究院发布了《中国汽车产业整合》的报告。报告对中国汽车产业整合的现状进行了分析，报告指出，目前中国汽车市场高度分散，有必要进行结构调整，因为规模小，分散的汽车产业结构，阻碍了技术创新和技术进步。2009年初发表的《汽车产业调整和振兴规划》促进中国汽车产业的整合，上汽、一汽、东风、长安等“四大车企”积极开展全国性并购；广汽、北汽、奇瑞、重汽等“四小车企”积极展开区域性并购。 另一方面民营汽车企业和北汽等国有汽车企业还积极开展海外并购。
报告分析，中国汽车产业整合的动力并非市场机制，而是来自政府推动，因此许多并购重组困难重重。汽车产业可以带动上下游相关产业的发展，可以解决就业问题，促进经济发展，因此地方政府不希望当地汽车企业被其他地方企业收购。除了政府推动，中国汽车企业对完整产品线和对品牌的追求以及外资合作伙伴的推动都促进了汽车工业的整合。
虽然我国汽车市场发展迅速，金融危机又提供了抄底的机会，但是未来几年可以进入世界前列、成为跨国汽车公司的中国车企寥寥无几。在100多个车企中比较有希望的是上汽集团，拥有关键技术和海外营销网络的上汽集团总产量已达到将近两百万辆，接近世界10大汽车厂商的产量。民族汽车企业奇瑞受到政府强力支持，还拥有新车研发和技术创新能力，将活跃在新兴市场。当电动车时代到来的时候，致力于发展电动车并且拥有优秀管理团队和铁电池核心技术的比亚迪也有可能成为超级跨国公司。
虽然整合的动力不是市场机制，但通过最近的整合中国汽车产业将提高集中度，增强竞争力。中国车企要成为全球化经营的跨国公司，跻身世界前列，需要打破民族汽车工业的束缚，和国际大车企合作，超常规发展。
敬请点击《中国汽车产业的整合》点击下载本报告全文。