丰田汽车拟在美国和日本召回存在刹车问题的普锐斯
丰田着手解决普锐斯刹车问题
据一位知情人士周日透露，丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)可能将于本周开始在日本采取新的措施，以便修复最新款普锐斯的刹车问题，方式要么是进行正式的召回、要么是推出一项车主自愿参加的修复计划。
这位知情人士说，丰田还计划在美国和其他地方就这款颇受欢迎的油电混合动力汽车采取类似的做法。
此举较丰田上周五宣布的措施更进一步；当时丰田总裁丰田章男(Akio Toyoda)说，该公司正在就有关普锐斯的投诉进行调查，不过尚未决定采取什么解决办法。
驻日本的丰田发言人周日只是说，公司正在就问题继续进行调查，而拒绝对任何可能作出的回应发表置评。
普锐斯的修复与几周来严重损害公司形像的突然加速问题没有关系。近几周来，由于油门踏板和脚垫的问题，丰田在全球召回了810万辆汽车，可能损失最高可达20亿美元。与此相反，普锐斯的修理涉及的汽车数量相对较少──目前为止，丰田只销售了31.1万辆有问题的第三代普锐斯车，而且也没有其他款汽车遭受的严重安全投诉。普锐斯的问题和修理只会影响最新款普锐斯，而此前款普锐斯看起来并不存在类似问题，不过丰田已经表示仍在检查其他款普锐斯。
不过对普锐斯──全球最受欢迎的混合动力汽车──安全性的质疑可能会进一步损害丰田的销售和品牌形像。普锐斯是丰田树立关注环境企业形像的核心，也是丰田在日本最受欢迎的车型。据日本汽车经销商协会(Japan Automobile Dealers' Association)上周四公布的数据，1月份普锐斯在日本的销量增长了近四倍，至22,306辆，连续八个月成为最畅销汽车。
丰田管理人员说，与突然加速问题不同的是，普锐斯的刹车问题不需要停止汽车生产。丰田说，已经找到了问题的原因，并且在1月底重写了软件程序来改善普锐斯的刹车系统。之后组装的普锐斯刹车系统中都装有软件的改进版本。
丰田说，当驾驶者连续轻踩刹车时，普锐斯的刹车有时会反应迟缓。当在某些路况下自动刹车系统启动时，汽车会从再生刹车系统转为传统液压刹车系统。再生刹车的设计是为了捕捉能量来帮助驱动汽车。两种刹车系统之间的短暂延迟会导致汽车停下来的时间比驾驶者预计的要晚一点。
上述了解丰田计划的人士说，该公司可能会在本周初采取行动来修复普锐斯。
丰田已经把这个问题和成因通知了日本的经销商。另外一位人士说，面向最新款普锐斯车主的新客服最早将于周一开始，每辆车重写软件程序需要20至30分钟。
东京一家丰田经销商的一位管理人员说，尚未收到丰田的正式通知，另有两家经销商拒绝置评。
日本国土交通大臣前原诚司(Seiji Maehara)上周五向丰田施压，要求其采取更加果断的行动。他说，我从国土交通省的官员那里听说，他们要么会进行召回要么会推出自愿修理服务活动，无论问题是大是小，都应该由汽车用户来决定。