丰田章男的“抱歉”

丰田汽车公司总裁丰田章男今日表示对丰田汽车的安全事故“深感抱歉”，同时详细公布了一系列质量监控改革措施。丰田章男表示，他在为周三出席备受期待的美国众议院监督和政府改革委员会举行的听证会作证做准备，称近年来企业爆炸性的增长可能导致企业内部监控被削弱。

 

“我们太急于追求企业发展的速度了，这一点是我们应该切实地认识到的。”丰田章男在书面证词中写道。

 

“我十分后悔这导致了进入企业面临的安全问题大规模召回，同时我为丰田汽车的驾驶者所遭遇的事故深感抱歉。”

 

近4个月以来，丰田公司接连曝出油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件缺陷，先后宣布在全球范围内召回多款车型合计850万辆。而就在两天前（18日），美国监管当局表示，将对丰田发动第5起有关质量的公开调查，矛头直指丰田旗下最畅销车型卡罗拉。而丰田公司也已明确表示“正对卡罗拉的动力转向系统展开调查，有可能宣布召回”。 

 

接二连三的大规模召回，让丰田好似陷入了沼泽地般，越陷越深。当最近一期销量数据出炉时，丰田实实在在地感觉到了重撞后的疼痛：1月，丰田在美国销售汽车9.9万辆，环比下降15.8%，将第二名让位给福特，这也是丰田数年来首次月度销量跌破10万辆。

 

提及众所周知的发生在美国加利福尼亚州圣地亚哥附近的高速公路附近的雷克萨斯ES350刹车失灵导致的四人车祸，丰田章男对于遇害者马克-塞勒的家人表示了个人深深的歉意。

 

“对于发生在圣地亚哥的车祸，我愿意向死难者的家属致以最沉痛的哀悼，”他表示，“同时我也将送上我的祈祷，我承诺愿意尽我所能以确保这样的悲剧不再发生。”

 

丰田章男做出他的个人承诺表示愿意做出改革，以确保企业达到更高的安全标准。“企业的每一辆车上都有我的名字，”他表示，“我向你们做出承诺，丰田公司将不遗余力地去重新赢回消费者的信心。”

 

同时，丰田章男还详细地公布了公司在未来的质量监控方面将采取的具体措施。

 

此前评论抨击丰田此次对危机的迟钝反应主要出在日本质量工程师团队身上。丰田章男表示将在北美任命新的产品安全顾问，同时聘请外部专家已确保消费者的安全投诉能够得到快捷而完善的解决。

 

产品质量曾是丰田汽车的生存之本，也正是这样的原因，丰田汽车才顺利进入了美国、欧洲等市场。从1980年代开始，麻省理工学院国际汽车项目展开对丰田汽车等的研究，并总结出了精益思想等世界范围内认知的研究成果，一时间丰田成为制造业的标尺，世界汽车业也很快进入了丰田时代，并延续至今。但现在这家备受尊崇的汽车制造商却受到了前所未有的挑战。有美国消费者运动之父称号的拉尔夫·奈德说：“丰田最大的声誉在其质量控制……现在，没有人知道事情还会怎样糟糕。”

1月31日，丰田汽车在美国多家主流报纸上刊登含有“暂停”标识的整版广告，宣布其在北美的五家汽车制造厂停产一周。广告中，一个巨大的播放暂停键印在丰田汽车图片上，上面写着“A temporary pause.To put you first。(一个暂时的停顿，只为将您放在第一位)”。

 

受汽车召回事件影响，日本丰田汽车公司1月份在美国的销量回落，美国本土汽车的销量趁势上升。数据显示，今年1月份，丰田汽车在美国销量同比下降15.8%。而通用汽车销量同比上升14.6%，重新占据美国汽车销量第一。福特的销量上升24.4%，升幅最大。

丰田还连累了本田、尼桑等主要日系汽车。据路透社报道，丰田、本田、尼桑周一股价分别下跌1.2%、2.5%、2%。美国知名汽车在线研究网站emunds.com估计，丰田1月份在美国的销售将下降12%，损失14.7%的市场份额。

社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英认为，丰田和通用有类似的毛病，就是“大公司病”，决策比较迟缓。日本的决策制度强调集体协商，一个人不同意就不能通过。在中国市场，丰田面临相同的问题，本来进入中国市场就晚，小排量车还迟迟不能推出。中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖认为，丰田召回事件与其全球扩张太快有关，此次事件对丰田也不失为好事，可以促使高速增长的丰田冷静下来好好考虑未来的成长方式，这对整个汽车行业也是个警示。

业内人士认为，丰田召回既给日本制造敲响了警钟，也给中国制造和中国经济提了个醒。中国制造业和中国经济的发展似乎正在沿着日本制造业的路线前进，国内经济严重依靠出口，内需难以提振，企业为利润疯狂扩张而忽视质量，再过多少年后，中国会否步日本后尘？“丰田此次在零部件产业链上发生严重问题，警示中国汽车自主品牌——做事情不能太超过自己的能力，像丰田这样的全球第一大车企尚且犯下这样的错误，中国自主品牌更不能盲目扩张。”汽车资深评论员钟师说。