倾听来自一线工人的声音，尝试有益的冒险，给这家公司带来崭新的飞跃。
宝马梦工厂
看上去，新一代的5系轿车像一堆实验失败后的产物，零部件和电线都散乱无章。而这个实验的目标是：向车主提供一个新的电子信息控制系统，该系统能记住你的喜欢和需要的所有的电台、网络内容。当你睡着了，它还能自动更新收藏。听起来，这些想法很遥远，但它确实是未来宝马汽车的个性装备。
38岁的首席项目工程师汉斯说，新的宝马5系和7系将是未来公路上最具智能化的汽车产品。而他的工作只是宝马所有创新工作的一小部分而已。
从工厂到设计和市场部门，几乎每个员工都在开动脑筋，思考创意。
这并不是小打小闹，创新，正是宝马一步步从一个欧洲地区的生产商发展成为国际领先的汽车制造商的原因之一。
尽管宝马现在的全球销量跟北美的汽车巨头相比，还存在很大差距。但这些底特律巨头们仍可以从宝马身上学到些什么。
北美汽车巨头们早已臃肿不灵，他们对竞争和市场潮流变化的反应已经越来越慢，相比之下，宝马则越来越强壮，并成为哈佛商学院案例研究的对象。这不得不让奔驰、奥迪和雷克萨斯都感到妒忌。即使丰田，现在每年也派出工程师奔赴宝马工厂，到现场学习。
宝马是怎么做到的呢？
在这个企业，人人都在为创新贡献力量。当宝马1系的车型来不及供应时，3系的厂长提出：到我们这里生产吧。在保证3系产品质量的基础上，他帮忙生产了5000台左右的1系宝马轿车；慕尼黑的生产线工人提议，5系产品应该增加一个更小的柴油发动机，建议也得到了采纳。
这种企业文化跟大多数的德国企业不太一样。传统德国企业是上下级之间泾渭分明。而宝马的10万工人都乐于积极提供自己的创意。
成效卓著。
去年，宝马的运营利润令人惊讶地达到了8.1%，它已经成为了世界上最赚钱的公司之一。今年上半年，在欧元坚挺和原材料价格上涨的不利影响下，宝马的销售增长仍然非常可观。
但这也不是说，所有的自由的想法、创意都能开花结果。早在2001年，宝马开发的一套名为“Idriver”的控制系统就遭到消费者的抱怨，“太复杂了，看不懂，不会使用。”
而对手奥迪和宝马的差距也在逐渐缩小。更为严峻的是，在欧洲，宝马遭遇到日本品牌雷克萨斯的顽强进攻。雷克萨斯也提供更富有运动气息，操控更容易的豪华轿车，并受到市场欢迎。
“我们必须严肃对待雷克萨斯。”宝马显然已经意识到了问题的严重性。
