通用汽车路在中国

通用汽车（General Motors）在美国市场销售的汽车越来越受到中国用户的影响，尽管这一客户群远在7,100英里之外。

尽管2012款别克Verano这一优雅的紧凑型轿车还没有登陆美国展厅，但其孪生车型，别克英朗GT，早已于2010年6月在中国市场开卖。即将于9月上市的雪佛兰Sonic两厢车的设计则来自于亚洲，由通用在中国的合资厂操刀。

问及通用为什么会有东方情结，史蒂夫•葛斯基说，“很简单：做做算术就知道了。”通用合资厂在中国去年的销售量超过200万台，超越了通用在美国的销售量，公司预计该数字在未来5年内将增加一倍。

美国市场销售的车型和设计也越来越受到中国消费者喜好的影响。热销款别克君越（LaCrosse）的内饰就是由通用上海设计工作室设计的。

爱德华•威尔本每年要来中国4趟，他说中国审美观念正逐渐融入通用汽车的设计。威尔本坐骑的散热格栅上以及头灯套筒上采用了精美的玉雕元素，仪表盘冰绿色背光也使汽车增色不少。

通用汽车的中国合作伙伴，上海汽车工业总公司（Shanghai Automotive Industrial Corp.）是中国最大的汽车生产商。上汽公司渴求扩大技术能力、产品阵容以及国际市场份额，通用则可向公司提供相关的专业知识和技术

通用和上汽已经建立了十二个合资厂，几乎涵盖了汽车工程、生产和销售的各个方面，而且双方从未曝光过任何分歧。中国汽车销售呈现了爆发式的增长，其规模和速度在汽车工业史上都是史无前例的，这也为市场带来了一些新机遇。

如果问问通用汽车国际运营部的总裁提姆•李是否会考虑将通用汽车的总部搬到上海，他肯定会说“绝不会”。

如果想问上汽公司能否在通用汽车董事会上占据一席之地，你会得到同样的答案。但其他的一切貌似已经提上了议程，包括把中国生产的汽车拿到美国市场销售。

未来10年，通用汽车预计中国将新增1,270万辆汽车的销量，相当于新增一个美国市场。而GM的市场份额也会随之水涨船高。

即便位于密歇根州底特律市的通用总部不会搬迁，但该总部似乎已经注定要唯中国马首是瞻。