通用的独立宣言

 “Speak softly and carry a big stick（胡萝卜加大棒）”，去年8月上任后，艾克森（Dan Akerson）—美国通用汽车公司董事长兼CEO—将美国前总统罗斯福的这句信条挂在自己办公室里。

他所奉行的作风，在其上任后表露无遗：他经常在董事会上尖锐提问，大刀阔斧地人事调整，尤其在中国战略上，试图扭转一味跟随上汽的状态。

今年情人节首次中国之行中，这位通用汽车两年内的第四任CEO就公开放话：“通用会适时考虑提前收回上海通用1%的股权。”

近日这位铁腕再次飞赴中国，据悉，艾克森已与上海汽车就回购上海通用1%股权达成一致。根据双方达成的共识，为保证符合会计政策使得上海汽车继续对上海通用合并财务报表，双方将成立一家由上海汽车控股的销售公司，计划于明年年初成立。上海通用销售权目前由其下属销售部掌握。

艾克森此行的另一个目的是：出席通用汽车中国前瞻技术科研中心一期项目—先进材料实验大楼落成仪式。艾克森不甘于完全依靠和上汽合资的泛亚研究中心，打算展开独立研发。这意味着，上汽多年来在上海通用这一合资公司中的主动权会被适度稀释。

这个总投资约2.5亿美元，占地面积将达65000平方米，全部人员到位后，将拥有超过300名工程、设计、研究和技术人员的新科研中心，一期项目包括电池单体测试、电池材料、金相与电化学分析、电池制造、铸造与成形等不同实验室。

通用汽车早在10多年前已在上海合资成立泛亚汽车技术中心，而此番如此大手笔独资建设另一个研发中心，对于曾是私募股权基金人士，十分注重投资回报率的艾克森来说，必定经过一番精心核算：中国已成为通用汽车最重要的海外市场，中国研发成本更低，而技术传递可以不受地区限制；通用计划未来5年内，在中国推出超过30款涵盖所有在华品牌的全新及升级车型，在SGMW推出乘用车产品后，产品研发的需求会更大。

艾克森对这个前瞻技术科研中心寄望甚远，这个通用在全球成立的第8个研究机构，未来希望被建设为除底特律研发中心之外的通用第二大研究中心。随着中国全球战略地位提高，通用希望建立自己的独资研发中心，而不是跟合资伙伴共享技术。

譬如，9月20日通用虽然与上汽签署了电动车联合开发协议，但通用已经在美国上市，第四季度要引入中国的雪佛兰沃蓝达，和上海通用正在开发，计划明年上市的赛欧电动车就没有任何关系。艾克森的定位是：泛亚立足中国，服务中国；通用中国前瞻技术科研中心立足中国，服务全球。“我们将针对中国物产的特点进行技术研发。”通用汽车中国科学研究院院长杜江凌告诉本刊。

这种情势下，此前在合资中掌握主导权的上汽，该如何适应艾克森和通用的强势回归？

2008年通用陷入破产危机前，中方合作伙伴便依靠对中国市场敏锐的洞察力，全面改造着上海通用。坚持深度本土化的通用中国区，一度贡献了全球80%以上的利润。

正是依靠如此业绩，前年通用破产重组后，力邀上汽参与新通用新亚洲战略计划，携手挺进印度，旨在印度复制中国神话。现在，当通用开始出现复苏迹象后，铁腕CEO艾克森在中国适度收回一度旁落的话语权将是必然。考验上汽集团总裁陈虹智慧的时刻已经到来。