第二梯队来袭

今年的广州车展有点冷，不仅诸多车企大老板缺席，就连汽车厂商的大喇叭音响也降低了几个分贝。不难理解，从年初限购令到实施油耗准入政策，再到购车优惠政策退出以及节能汽车补贴门坎提高，消费市场已经回归理性。

中汽协最新统计显示：10月份汽车产销环比下降分别为1.99%和7.37%，车市的冬天似乎要来了，但是豪华车品牌们依然热血沸腾。奔驰、宝马、奥迪的各月增幅大多都维持在30%以上，一路逆市狂飙。车展上，为了夯实市场份额，德系三强纷纷带来新车扩充产品线。

奔驰以多取胜，带来了33款车型，包括smart forvision电动概念车、全新CLS级运动轿车、全新SLK级敞篷跑车、新一代C级轿车以及长轴距E级轿车等主力车型；宝马继续打性能牌，售价185万元的高性能豪华轿车全新M5首发亮相，这款车从静止推进至100公里/小时仅需4.4秒；销量冠军奥迪则玩起了“中国限量版”概念，全球首发的R8中国限量版为中国量身定做，引发无数回头率。

榜样的力量是无穷的。德系三巨头持续的业绩高增长，无疑给捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌，提供了豪赌中国市场的充足理由。


雷克萨斯希望展台上的CT200h作为首款低于30万元、普通消费者“买得起”的混合动力车型，开启在中国力推小排量和混合动力车型的引进计划。而路虎副总裁胡波告诉环球企业家：“目前，路虎在豪华SUV市场里的份额不到15%，2015年我们希望能达到18%。”他表示，路虎的目标是成为第一阵营的豪华车。

通用汽车中国区总裁兼CEO甘文维对于这场争夺战充满信心，他告诉《环球企业家》：“作为豪华车市场的后入者，凯迪拉克进入中国永远都不算太晚，产品对路才是最重要的。” 

甘文维信心十足有自己的道理。当绝大多数品牌都在降价促销的背景下，许多进口车面临无车可卖的尴尬。保时捷中国前8个月就已经完成了全年任务，路虎甚至一度加价10万元。

保时捷卡宴和路虎的脱销，暗示着SUV市场将成为进口车的兵家必争之地，目前SUV已经占到三分之一的豪华车市场，SUV已经从过去比较小众化、个性化车型，发展成为在整个进口车市场的主角。

怎样在品牌林立的豪华车市场异军突起？路虎中国执行副总裁胡波的态度是：“我们将在接下来2、3年内提高体验营销在我们整个营销活动中的比例。要知道，汽车是一个比较特殊的商品，只有亲自体验驾乘后才能有充分的认识。”

国产诱惑

今年前10个月，梅赛德斯·奔驰在华累计销售达156635辆，已突破去年全年销量，同比增长达36%，这样的业绩难免让人垂涎。然而，如果奔驰能够早点统一在中国的进口与国产的渠道问题，或许业绩会更加杰出。

对于靠个性化而非销售规模打天下的二线豪华品牌来说，国产化是一个巨大的诱惑，也是风险重重。近期日产中国对英菲尼迪国产的传闻进行了辟谣，原因很简单，即使英菲尼迪连续两年在中国销量翻番，今年底有可能逼近业界公推的“年销3万辆即可国产”的底线，日产依然对国产后销量能否持续增长，没有充分的思想准备。

雷克萨斯是日系三大豪车里最先具备国产资格的。几年前，雷克萨斯刚刚进入中国之际，当时的雷克萨斯掌门人曾林堂就表示，当雷克萨斯在中国的销量达到5万辆时，雷克萨斯就将国产。这个目标去年就达到了，但是雷克萨斯的心态依然充满顾虑。丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理野崎松寿告诉记者：“在探讨过国产计划之后，我们还是决定把精力放在明年年销10万台进口车的目标 上。”

野崎松寿告诉记者，他们希望通过销售渠道向二三线城市的渗透来向10万台目标靠拢，在二三线城市的品牌营销、渠道的渗透上，日系车有着无与伦比的优势。而今年以来二三线市场的蓬勃让雷克萨斯有了翻身的余地。
野崎松寿向记者透露：“我们也有一个我们自己的预测的标准，如果是年销在1千台以上，我们就考虑要在这个城市建立新的经销店。”

据悉，目前雷克萨斯正在运营的经销商共有73家，通过审批的经销商有135家，其中有30%位于二三线市场，甚至是在更偏远的市场，雷克萨斯也设有20余家经销商。

相比而言，同样出于二线阵营的捷豹路虎正在积极寻求国产化，如今只是合作伙伴悬而未决。近日，奇瑞与捷豹路虎成立合资企业的各种传闻已经甚嚣尘上。从大众集团加盟捷豹路虎5个多月的胡波，在广州车展上告诉《环球企业家》：“今年1到10月，捷豹路虎在华销量已经达到3.2万辆，预计全年销售将会突破4万辆。”而他表示，中国进口车市场的竞争门槛是5万辆，也就是说，目前路虎还处于及格线上。

虽然目前销量比雷克萨斯小，但是胡波认为：“在中国汽车市场，没有份额就没有规模，没有规模就没有效益。”而国产就能实现规模化。

作为分管路虎的副总裁，胡波的任务是让小众豪华SUV路虎实现在中国的大众化，而此前在大众中国的经验让他受益匪浅。“我在大众的经验可以帮助路虎从较小众的品牌向一个更能广为接受的品牌去努力。”

SUV是未来豪华车市场的主要争夺市场，而本身产品线较短的路虎为了向第一阵营靠拢，需要更加积极的产品策略。胡波告诉记者路虎已经积极备战：“未来五年之内，路虎至少将推出20款新车型，包括限量版和特殊版。”

可以说，已经在合资企业体系内实现小部分国产的凯迪拉克是最有希望挑战三强的明日之星，在猛烈的营销攻势下，凯迪拉克已经摆脱厚重的形象，被成功贴上了“个性”的标签，这会吸引一部分年轻的金主们。新CTS、赛威等经典车型，在豪车市场地位逐渐巩固。但与三强相比，凯迪拉克仍有很大提升空间。如何进入豪车第一阵营，成为上海通用凯迪拉克团队紧盯的目标。