2012年中国汽车市场展望

中国市场对汽车厂商而言仍然蕴含诸多机会。2011年中国汽车销量占全球市场24%的份额，在2011年至2016年间，中国的销量增长会占到整个亚洲增量的70%，乘用车销量会从2010年的1200万辆增长到2015年的2100万辆。

 

但在2012年，宏观经济和价格等产业趋势方面都有变化。通胀会得到进一步缓解，未来货币政策进一步从紧的可能性降低。CPI 在去年11月进一步从10月的5.5%降低到了4.2%。“放缓的CPI是通胀压力得到释放，我们预计存款准备金率和一年期贷款利率会在2012年第一季度进一步调低。”LMC亚太汽车市场预测总监曾志凌说。LMC国际集团在去年11月收购了J.D.Power全球汽车预测部门。这将为汽车销售带来利好。同时，竞争的加剧导致汽车价格不断下降。中级车的下降幅度最大，达到了53%，其次为小型车，下降幅度为51%。

 

在地域方面，中国汽车市场的增长引擎将由一线城市转向二三线地区。低车价、收入增长和经销网络的迅速扩张将使得二三线城市的汽车销量增长迅速。随着需求向二三线市场转移，汽车生产商将面临的挑战是优化零售网点布局和资源分布，寻找合格的经销商，在这些消费群体中打造品牌和市场营销。一线城市的争夺焦点会集中在中高端市场。一线城市中越来越多购买第二辆车的人会考虑更加豪华和具有品味的车，比如SUV和跑车。

 

城市化进程带来了巨大的交通需求，但不断上升的原油进口依存度以及恶化的环境也会阻碍超大型城市中汽车消费的发展，比如北京、上海的摇号和拍卖车牌号。未来5年的排放标准也会日趋严格。J.D.Power预测，涡轮增压发动机的比例将不断攀升。上升的油价增加了购车者对涡轮增压发动机的喜欢，越来越多的国际品牌在生产，自主品牌在未来5年内也会逐渐搭载涡轮增压发动机。

 

相比之下，混合动力由于节省的燃料成本不足以回收额外投入，且目前没有政策补贴，颇不受消费者亲睐。“乘用车领域混合动力和电动车在2021年之前都处于试水阶段。”曾志凌说。