丰田的中国梦工厂

 

15万辆的年销售目标，对于广州丰田这样一家汽车公司来说，听起来并不是多么困难的目标。但需要注意的是，这所丰田在中国的第二家合资公司2007年并不打算导入任何新车型。这意味着广州丰田必须在一年之内卖掉15万辆凯美瑞。而根据亚洲汽车资源的数据，2005年前11个月广州本田雅阁的销量大约为11.2万辆。一旦广州丰田实现既定目标，就意味着丰田将在中国中级汽车市场大获成功。

 

广州丰田至少在生产方面做好了充分准备。在广州南沙，丰田投建了一座世界一流的汽车制造工厂。在2006年底梦工厂首次正式对外开放。这座产能20万辆/年、占地187万平方米的工厂仅在焊装车间就拥有267台机器人，自动化生产达到了56.1%。

 

而在最为费时费力的喷涂工序，丰田的柔性生产方式得以展现。生产线上前后两辆凯美瑞之间，完全能够实现不同颜色的喷涂。而传统的汽车制造厂喷涂车间只能在进行批量化的生产。每84秒就能够出产一辆凯美瑞的总装车间占地达8万多平方米，是目前国内最大的一个总装车间。

 

这座工厂的先进性不仅仅表现在这些依靠巨大投入就能够实现的硬件水平上，丰田闻名全球的TPS生产方式体现在工厂的各个角落。总装车间的生产线上拥有移动传送带并不是什么稀奇的事，但广州丰田工厂内的传送带设计得更宽。这样工人能够站在上面和汽车车架保持相对静止，而不是像传统方式那样需要一路小跑的追着车身安装。同时装配车辆时需要的零部件都摆放在工人身旁的工具车中。它们随工人一起移动而不是堆放在生产线旁边。正是这些细节帮助广州丰田将生产节奏从87秒提高到如今的84秒。

 

 

同样是这座工厂，将会在2008年投产丰田在欧洲的明星车型Yaris，也就是曾经在天津一汽生产的威姿之最新款。“Yaris这款小型车型，虽然它与凯美瑞有两个级别的差距，但以目前的技术水平共线生产完全是可能的。” 广州丰田的执行副总经理袁仲荣告诉《环球企业家》。得益于丰田的柔性生产，2008年这两款明星车型将会在同一条生产线上飞驰而出。