即便北美市场表现暗淡，但依靠亚洲等国际市场的出色表现，世界第一大汽车公司站稳了脚跟
通用汽车大幅盈利
最近通用汽车CEO兼董事长瓦格纳的好运连连。通用汽车不仅在第二季度重新夺回全球销量第一的宝座，依靠其全球业务的迅猛增长，这家美国汽车公司在今年第二季度更是实现过亿的盈利。但最大的问题仍然存在，北美市场仍然是一个拖累。
第二季度通用汽车收入达到8.91亿美元，而去年此时瓦格纳还在为第二季度亏损34亿美元而烦恼。至于这家公司的核心业务北美市场，本季度亏损额为3900万美元。尽管如此，这已经比去年同期的情况改善很多。2006年通用汽车北美市场的亏损额高达39.5亿美元。当然，这样的改善仍然无法证明这家公司复兴计划的执行取得了足够的成功。
“毫无疑问我们的北美团队取得了巨大的进步。”瓦格纳在一次发言中表示，“但我们的亏损证明我们还有很多事情要去做。”
2005年末通用汽车开始执行复兴计划，该计划要求这家汽车公司关闭大量的工厂并裁员3万名员工。这些大动作的目的就是要止住北美业务的亏损。而正是由于北美业务的持续滑落造成了通用汽车2005年巨亏达106亿美元，去年的亏损额也达到了20亿美元。
通用汽车表示，本季度复兴计划产生的成本被计为一笔8800万美的特殊费用。同时资助零部件供应商德尔福避免破产而进行的重组也产生了一笔3.74亿美元的特别费用。
每年第二季度通常是美国汽车厂商一年中生意最好的一季。所以本季通用汽车在北美市场的亏损，证明除了要进行痛苦的重组之外，通用汽车还需要面对海外竞争对手在北美市场的猛烈进攻。刚刚宣布第二季度盈利7.5亿美元的福特汽车，其北美业务亏损额也达到了2.79亿美元。与通用汽车的复兴计划类似，福特也计划通过关闭工厂和裁员4.4万名员工进行重组。
但无论如何，实现季度盈利对于通用汽车来说都是一件好事。在第二季度这家美国汽车公司拥有了约11亿美元的正现金流。并且通用汽车已经将今年的年度资本开支预算缩减至80亿美元。之前这家公司的年资本开支通常在80亿至90亿美元之间。
通用汽车和福特在第二季度的盈利均超出了华尔街对这两家汽车公司的预期。同时这家公司发布了对今年全年经营情况的乐观预期。通用汽车特别表明，出售子公司Allison Transmission的交易预计在下个季度完成。这将会为通用汽车带来56亿美元的现金，从而使它的现金流情况大大好于去年。不过今年第一季度620万美元的微薄盈利，并没有让华尔街相信通用汽车的复兴计划行之有效。第一季度其汽车业务在北美市场亏损8500万美元。
除了北美市场这块伤心地外，通用汽车在欧洲实现盈利2.17亿美元。而亚洲市场则成为通用汽车盈利最高的地区，达到2.27亿美元。拉丁美洲、非洲和中东地区也赚得2.13亿美元。计算北美地区亏损在内，通用汽车全球汽车业务盈利额达6.18亿美元。另外它还从金融服务子公司GMAC得到1.39亿美元净利。