7万3千人对通用汽车的全国性讨伐

2007年9月24日， 美国通用汽车（GM）的七万三千多名工人在三十三个州进行大罢工。这次大罢工活动是由美国汽车工人联合会(UAW)联发起的，其目的是抗议工作岗位流失海外。这是自1976年以来美国汽车业遭遇的第一次全国性大罢工。
汽车工人联合会的负责人表示，这次大罢工的重点并不是工人退休福利计划，或者工人要求涨工资。工会宣称，工人们罢工是因为没有工作岗位的安全感，他们强烈要求通用公司向工会保证以后通用出品的汽车和卡车系列都要在美国境内的工厂内组装，而不是将这些工作岗位外包到它国。
这次罢工涉及通用在全美的八十多个生产或者运营部门，其中从汽车组装车间到配送中心都会受到影响。同时通用在加拿大和墨西哥的生产车间也会美国境内的罢工而受到牵连遭遇可能的停产。罢工还会波及通用公司的众多供应商家。
尽管通用公司在全美的零售商在未来的两到三周内暂时不会因为罢工而出现待售汽车的短缺，但是据汽车行业人士估算，该次罢工将立即使得通用在每天减产车辆一万二千二百部，或者每小时七百六十辆。
据该工会称，它们一直都在和资方谈判以寻求各种可能的解决方案来面对日韩汽车的市场竞争，并希望当天下午和公司管理层恢复对话。不过截至当天下午晚些时候劳资双方都没有确认已经恢复谈判。
当天早些时候，由于无法在工人集体医疗保健计划等焦点问题上达成一致，美国汽车工人联合会和通用汽车公司之间的马拉松谈判破裂。随后，数千名工人停止在通用公司多家工厂的工作，在工厂外进行示威活动。 工会负责人意味深长的表示：没有人会从罢工中获利，但问题是我们被逼到了悬崖边，别无选择。而通用方面则对UAW的做法表示遗憾，但通用会尽力快速结束谈判，使双方达成一致，尽管长期以来的裂痕使谈判过程相当艰巨。令通用深感被动的是，他在底特律的同行福特和克莱斯勒也有属于UAW的员工，迄今为止，就在通用罢工情况吃紧之时，其他公司的UAW员工却未受干扰。
对通用来说，1970年代那次著名的罢工事件持续了67天，起因是健康和安全问题，此后，双方在这些方面达成一致，此举最终推升了通用汽车的成本。但至少，上次矛盾的解决更为简单，现在，要安抚美国工人这种深藏心中的不安全感，并不是一个谈判和协议可以了解的。