双龙会

根据协议，跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽，由后者统一管理。其中，整车和紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车；其它零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司。

本次合并中，上海汽车将出资20.95亿元现金购买跃进整车和紧密零部件资产。相对应，持有上海汽车83.83%股份的上汽集团将向跃进集团划拨3.2亿股上海汽车股份，占上海汽车总股本的4.88%。上海汽车还将通过资产划拨的形式与跃进集团共同组建东华公司，上汽占75%的股份，跃进集团拥有25%。

“上南合作应了天时，得了地利，也顺了人心。”胡茂元说，“上南合作”将是全面合作，融为一家，实行一体化管理，而荣威、名爵也将作为双品牌统一管理和经营。

通过这次合并，2005年上汽与南汽在英国分别收购的MG罗孚资产将在中国合二为一。上汽集团总裁沈建华表示，在海外市场，上汽集团将利用名爵推进产品出口，今后生产基地将按产品平台来划分，通过一体化管理把荣威、名爵协同起来。

在欧洲，上汽在英国的研发公司将与南汽在英国长桥的工厂进行整合，英国业务将成为上汽在海外经营的平台，成为在欧洲的窗口。上汽的第一步是早日恢复在英国的生产 ，重新启动与塑造名爵产品，推出改进性产品，并充分按照欧洲消费者要求和法规要求，开发新的名爵产品。

针对外界比较关注的南汽菲亚特的问题，南汽总经理俞建伟宣布，南汽已经与菲亚特就合作调整达成一致意见，菲亚特公司将退出在南京菲亚特的股份，双方终止在轿车领域的合作，但仍会在商用车及技术支持方面有更多联系。

自去年4月胡茂元在上海车展上首次表达合作愿望后，这次合并是双方经历了8个月的尽职调查、审计定价、股份谈判，并经过上海、南京两地国资委和国家发改委的直接推动而达成。    

和上世纪那些火药味十足的合并不同，这是中国国家发改委在长期撮合之下所达成的中国汽车产业最大的合并案，它显出一种特有的东方式平和

无论从哪一个层面看，“上南合作”都无法以单一事件做考量。2007年，中国汽车产销量接近900万辆，丰田、福特、奇瑞等公司产销量的激增，该行业的角力开始发生力量对比的微妙变化。另一方面，目前中国市场有着2倍于美国市场的汽车品牌，和3倍于美国市场的汽车制造商，日趋激烈的竞争势必令生存环境更加险恶，在相互倾轧中，重塑行业格局的动力将会产生。

“上汽与南汽合作的实现，将推动中国汽车产业的兼并与整合。”上汽集团股份有限公司新闻发言人朱湘君这样说。

分析人士认为，“上南合作”的真正推动力在于规模扩张。目前，国内迅速增长的汽车市场，为竞争对手们提供了足够丰富的想象力空间，规模所带来的成本降低和市场认可，对那些弱小的企业来手将是致命的，荣威、名爵互补仅仅是推动因素。

不错，合并是一个行业走向成熟的必修课程，但在规模优势真正奏效之前，新上汽能否跨越克莱斯勒们的整合之殇，这一点尚不明确。