[连载] 广州本田诞生记· 江泽民的参观 （九）

欧美汽车厂商的中国合资公司部件的自主生产比例相对较高。我们使用的广州标致工厂也有中小冲压部件和座椅的生产设备，这些设备也被我们利用了起来。

本田原本不具备生产这些部件的经验。因此就与本田系列的部件厂商签订了技术指导协议，由他们来指导部件生产技术。此外，还从在摩托车合资时代起就到广州地区发展的日资部件厂商采购部件，使雅阁在开始生产后较早地实现了40％以上的现地部件供应率。

我担心的是品牌形象问题。广州本田在某种意义上说继承了广州标致的负面印象。该如何摆脱已经撤资的企业形象，推广雅阁这个新品牌呢？我认为只有提高部件质量，靠质量取得公众的认可。

一天，公司的一位中国领导对我说：“在中国，提到国产化形象都不好。”这使我很震惊。我们与员工一起辛苦努力，好不容易推进了部件的国产化，提高了产品的质量，到头来却要“回避是国产货”，这的确很悲哀。所以我决定要让中国的消费者认可，雅阁尽管是国产车，却是一款质量高、有魅力的汽车！

为此，我们邀请政府相关部门、新闻媒体、候选经销商、部件厂商等，在珠海即将完工的赛车赛道上举行了雅阁的试驾会。在试驾会上我们把雅阁拆解开来，把国产部件与进口部件用不同颜色区分开来展示。结果，与会者纷纷表示“广州本田制造出的真是一款非常优秀的汽车。”这也让员工增添了自信。这件事对于推动广州本田以后的发展具有重大意义。

顺利建立起来的广州本田引起了北京的共产党领导人及中央政府领导的注目。

那是2000年2月。我正在出席在泰国举行的本田内部会议。中午接到了广州来的电话——“明天国家主席江泽民要来。”我向正在出席会议的宗国旨英会长报告后，他说：“我也要去。”但是宗国先生去中国的签证已经到期，无法成行。“首先门胁立即回广州！”带着宗国先生的指示，经由香港回到广州时已经是当天夜里10点多了。

第二天早晨8点半，乘坐公务车的江泽民国家主席（时任）一行来到了工厂。他们是临时决定要参观冲压、焊接、组装工厂的。在中国，政府领导人参观企业并不少见。陪同领导人对生产线进行说明、回答领导提问的是公司中方领导的职责。

但是，同行的中国共产党组织部长曾庆红（时任）提出“还要见公司的日方领导”。于是我急忙赶到组装工厂门前等候。事后听说江泽民主席在视察工厂时会见日方领导还是第一次。

江泽民主席是曾在一汽集团工作过的汽车工程师。他在由多台焊接机器人联动完成车身集中焊接的综合焊接机、全面检查成车性能的检查流程前特意驻足参观。估计是这种设备在中国当时还不多见的缘故吧。(未完待续)