巴菲特青睐电动车企业比亚迪，继2003年入股中石油后再次直接投资中国内地企业
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“股神”巴菲特有句名言：“在别人恐惧时，你要贪婪；而别人贪婪时，你要恐惧。”面对百年一遇的金融海啸，大多数投资者因为恐惧而弃船逃生，但巴菲特却选择贪婪：在最近一个星期，动用80亿美元先后入股高盛和通用电气，以行动贯彻他本人的投资理念；9月29日以18亿港元购入“电池大王”王传福旗下的比亚迪10％股权，成为其第一大外资股东。短短三个交易日，比亚迪股价飙升89％。以购入价8元计，巴菲特的投资升值近一倍，创造了熊市中的奇迹。
操办此次交易的中美能源控股主席David Sokol大赞比亚迪总裁王传福的“印象深刻”的领导能力，以及过去12年该公司“难以置信”的高速发展。他表示，若有需要将考虑增持比亚迪，并将其作为长线投资对象。
这是巴菲特继2003年入股中石油后，再一次直接投资中国内地企业。巴菲特表示：“对能够与比亚迪和中国人民结成合作伙伴感到兴奋”。今年以来，巴菲特已花了280亿美元乘风破浪“执平货”。他认为目前的股价水平提供了不错的投资机会。巴菲特在美国及香港的入市行动，为市场带来“黎明前黑暗”的期待。
“巴菲特等候多年的日子终于来临。”Henry H. Armstrong Associates主席阿姆斯特朗说。
比亚迪股价一度暴涨90.5％
金融海啸触发环球股市暴泻，在一片投资信心崩溃的市场上，“股神”巴菲特却再度出手在市场“执平货”。
巴菲特透过其“投资旗舰”伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股，斥资18亿港元，购入中国内地IT零部件及汽车制造商比亚迪10％股份。此次中美能源控股共欲购入比亚迪2.25亿股，每股作价8港元。交易前比亚迪总股数约20.5亿股，其中5.68亿股为H股，交易后，巴菲特将成为比亚迪的第三大股东兼第一大的外资股东，而这次配售，也是比亚迪自2002年上市以来首次配发新股。巴菲特表示：“能够作为比亚迪和中国人的合作伙伴，我们对此非常兴奋，王传福具备独特的管理运营能力和优良记录，我们盼望和他的合作。”
受巴菲特入股消息刺激，比亚迪9月29日股价如坐上神舟七号，逆市狂飙。9月29日中午，比亚迪复牌后股价急升，一度暴涨90.5％，唯收市前升幅略为收窄至41.7％，报11.9港元，是当日第二大升幅港股。旗下比亚迪电子的股价亦一飞冲天，一度升75％，收报2.11港元，升21.26％。
比亚迪或再获巴菲特增持股份
创办仅十二个年头、2002年才上市的比亚迪，吸引巴菲特的是什么呢？
9月29日，将出任比亚迪非执行董事的中美能源控股主席David Sokol在香港召开记者会解释称，有关入股比亚迪的交易是在今年7月初展开，当时是伯克希尔·哈撒韦公司一名董事向公司介绍比亚迪的，但其后因北京奥运而暂停，直到9月才恢复洽谈事宜。他们最重要看好比亚迪的研发能力，其电池业务的能源储备技术亦可应用于其他范畴。他还大赞比亚迪总裁王传福的“印象深刻”的领导能力，以及过去12年该公司“难以置信”的高速发展。
第一桶金来自二次充电电池的比亚迪，2003年透过收购秦川汽车而踏足汽车业务，去年比亚迪25％销售额来自汽车销售业务。比亚迪今年上半年营业所得中26％来自二次充电电池，31％则由汽车销售贡献。以色列政府于9月25日宣布批准比亚迪电动汽车入口。公司早前表示，将于2010年在欧美市场推出锂电池支持的电驱动汽车。
David Sokol认为，是次入股将缔造双赢局面，配合世界各国对减排二氧化碳有共同理念，预期以电能推动的汽车，将有利减少二氧化碳的排放，加上比亚迪生产的汽车，能于15分钟内充满85％电量，并可行走300公里，而美国加油站亦准备应用有关技术，据布什政府早前提出的先进能源倡议(AEI)，会争取在2020年之前使大多数美国人转用电驱动汽车，环保汽车市场商机无限。因此他对比亚迪前景充满信心，且不排除再增持比亚迪股份的可能性。他表示，公司着重长远的投资理念，年期长达20年～30年，并不着眼于一两年的投资。他还说，将继续寻找具价值的投资机会。
王传福成为“股神”钦点的“幸运儿”
成为“股神”钦点的“幸运儿”，王传福直言，中美能源控股入股比亚迪除了直接增加公司资本金及降低负债外，同时有助提升公司全球的品牌形象。这次交易将对集团拓展北美地区电动车业务有帮助，因巴菲特的威望，可增加比亚迪电动车的品牌价值。他表示，集团或将加快电动车业务发展步伐，原先2011年于中国市场进行电动车的认证，2011年大举进入美国市场的计划现在可能将加速进行。
王传福认为，中美能源从事电力行业，对集团于美国发展电动车业务有帮助，若能在北美区兴建大型充电站，会起很大作用。他表示，汽车业务占今年集团总销售额约30％，希望透过加速研发及推广，保持现有毛利水平。另外，以中美能源控股的技术，也有助发展比亚迪电动汽车的推广及研发。
法巴证券联席董事王华表示，电池的生产技术门槛相当高，而比亚迪有关范畴有领先技术，加上该公司近年发展的环保电池汽车业务有机会为比亚迪带来爆炸性增长，相信都是吸引巴菲特入股的原因。
比亚迪仍陷富士康诉讼
今年上半年，比亚迪业绩亦逊于市场预期，纯利按年跌7％，至6亿元人民币，短期负债更达到164亿元人民币。王传福称，公司会向国内银行借贷以解决庞大的短期债务问题。今年初，比迪提出回归A股上市的计划，王传福表示，至今仍在积极争取中。比亚迪获巴菲特入股后，摩根大通予比亚迪中性评级，及予旗下的比亚迪电子增持的投资评级。
摩根大通称，比亚迪股份截至今年中净负债48亿元人民币，交易显示巴菲特对比亚迪投予信心的一票，除了有助提升公司形象及获得客户外，也解决其融资发展的部分需求。而比亚迪于配股集资后，净负债比率由50％降至32％。该行也表示，对比亚迪旗下手机配件及电子组装制造(EMS)业务增长前景乐观(包括比亚迪电子)，但对其汽车业务持审慎态度，虽然巴菲特入股可令比亚迪旗下电动汽车加快商业化，但认为该业务于2009年收入仍难作出明显贡献。
法国巴黎银行分析员王华则认为，巴菲特入股带来新的资金，令资本开支需求庞大的比亚迪的财务压力可得以舒缓，料其负债比率会由逾四成降至24％。
不过，比亚迪的技术开发之路并不一帆风顺，今年3月公司遭到富士康状告其非法使用机密数据的诉讼，侵权官司至今未完。市场关注中美能源入股的条款有否涉及富士康的诉讼问题。王传福回应指，企业诉讼不时于国际间出现，但他认为事件属“无中生有”，强调比亚迪没有使用别人的商业秘密。
巴菲特：是时候执平货
从公开资料来看，这是巴菲特继2003年入股中石油后，再一次直接投资中国内地企业。巴菲特多次于公开场合表示，看好内地市场前景，并曾预期未来10～20年可维持经济平稳增长。但巴菲特从未将投资组合全面公开，已知的项目中以入股中石油最经典。巴菲特曾说：“一个好的投资，最好的出售时机是永远都不出售。”他于2003年以5亿美元购入13.35％股权，长期持有至2007年才全数沽出，套现高达35亿美元，回报率达6倍，成为市场一时佳话，但他近期仍表示后悔太早沽售。
巴菲特上月接受外电访问时承认，不久前曾计划斥资5亿美元入股一家中资机构股权，但最终被拒。巴菲特当时指：“在环境适合的时候，你会看到我们在那大规模投资。”他希望能以适当的价格收购一些好的中国企业。早前曾有传闻巴菲特曾现身比亚迪中国内地的厂房参观，有分析员曾向王传福求证此事，但他当时未有正面回应。其后，可口可乐宣布收购汇源，市场盛传由前者股东之一的巴菲特策动。
值得留意的是，是次入股比亚迪股权，巴菲特的总代价约2.3亿美元(折合约18亿港元)，明显比以往出手较低。有分析认为，可能考虑比亚迪与富士康之间的诉讼尚未解决，但由于比亚迪股价去年10月最高达20.45港元，累跌近六成，加上面对油价持续高企，预期未来市场电力汽车需求增长庞大，故小试牛刀低位吸纳。
香港财经界人士分析，经过金融海啸后，不少上市公司资产价格已回落至较低水平。由于金融行业目前仍难以估计是否已见底，因此一些中国的独特行业于未来一段时间都有可能获跨国企业入股，甚至成为收购的对象。
香港财经评论员黎伟成认为，目前中国民企已成为国内经济的一个主要力量，民企的内部行政管理比国企的弹性较大，相信未来一些优质的民企将成为投资者的好选择。富泰证券联席董事黄德几也表示，事前无人想过巴菲特会入股比亚迪，但内地企业受惠于内地经济增长，虽然比亚迪不是国企，但高风险会带来高回报。
