车展寒冬

11月18日，第六届广州国际车展在广州国际会议中心拉开了帷幕。这是一个特殊时刻召开的汽车展览会，面对全球经济衰退以及中国汽车销售明显下滑的大环境，许多人都希望近距离接触2008年末的这些汽车公司，看他们依旧自信满满，还是已经疲于应对？

实际上，中国汽车市场上几乎所有参赛者都来到了这里，无论展馆面积还是参展商数量都大过上一届。不过，这仍然无法掩盖空气中的丝丝凉意。行走其间可以发现，以往豪华的不间断音乐舞蹈表演不复存在，花样百出的活动与比拼让位给了自娱自乐，专业观众数量甚至出现萎缩，这都让本届车展显示出了冷清的一面。

根据中国汽车工业协会的数据，2008年10月，中国汽车产量70.49万量，同比下降1.15%，这是最近四年来中国汽车市场第一次出现如此严峻的局面。欧美市场的消息更令人沮丧，通用汽车第三季度的亏损高达42亿美元，福特汽车第三季度的营业损失达29.8亿美元，损失程度均超预期。

华南是合资汽车企业尤其是日系企业的重点市场，大众汽车、丰田汽车、日产汽车、福特汽车都派出了强大阵容参展，拥有巨大的展台面积，这些在欧美市场饱受痛苦的跨国公司显然希望通过在中国加大投入弥补其它市场的下滑。目前，自主品牌汽车厂商受市场萧条的影响比较大，多数企业没有在本届车展上推出新车型，甚至没有召开专门的新闻发布会，只是将广州车展作为一个大卖场，主要由当地经销商负责。

在大部分汽车厂商看来，市场突变源于中国经济的明显放缓，依靠参加一届车展几乎改变不了市场层面的任何问题，但他们仍不得不出现在这里，以维持从员工到消费者所有人的信心。本届车展上，汽车厂商们说的最多的一个词就是“信心”，东南君阁、吉利熊猫、江淮同悦、别克科鲁兹、福特三厢佳年华、斯柯达晶锐等全新车型的推出也都希望给消费者和自己制造出足够强大的热情和信念。

广州车展作为风向标反映了中国汽车市场正在遭遇的困难，汽车企业们正加紧研究应对策略以实现由危险转机遇的转变。比亚迪等自主品牌企业认为，随着货币政策松动、新土地制度的改革，中国二三线城市及农村汽车市场将强劲启动，练好内功的企业将迎来机会。

“我对未来还是相对比较乐观，2009年销量基本会与今年持平，只要国家刺激内需措施得力，不会变得太糟糕。”广州车展现场，长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨告诉《环球企业家》