驶向何方

 

“新嘉年华对于明年是一个很大的拉动，我们对它的期望很高且很有信心。”在新嘉年华的发布会上，长安福特马自达执行副总裁邹文超兴奋地说。邹文超表示，明年初两厢和三厢的新嘉年华将同时上市，并在长安福特马自达的长安工厂和Mazda 2共线生产，新嘉年华首次把中国消费者的需求列入了全球研发的过程，是为年轻一代打造的精品小车。

 

在谈到当前的金融危机对长安福特的影响时，邹文超表示，对于福特汽车来说现金流能维持到明年年底，长安福特明年新品的投放将不受影响，但明年长安福特会有更谨慎的计划和安排，市场预期也不会像今年那么高，会有一个更稳妥的量。

 

 

东风日产副总经理任勇表示,明年达到同比5%的增速还是可以预期的。东风日产还将保持4-5万辆的增幅。

 

据悉，明年东风日产没有全新的车型。对此，任勇表示,目前东风日产的八款车型已经完成产品布置，下一步是赋予这些产品更高的价值。市场对新车敏感的时候，要快速导入新车发展，当市场对品牌价值含金量更加关注的时候要尽快把全方位给消费者服务的能力提升起来。任勇表示,虽然全新的产品明年没有，但是现有的产品会按照消费者的需求做进一步的完善，如轩逸、骏逸等都会进行完善升级。

 

任勇说，现在产能是一个问题，因为很多车型都集中在花都生产，奇骏的生产安排也是一个月3000台的量，市场供应比较紧张。

 

 

虽然受金融危机的影响，今年中国车市下滑，但由于中央政府提出了4万亿拉动内需的计划，对于明年中国经济发展还是有充分信心的。一汽丰田销售公司常务副总经理王法长表示,明年上半年的市场会出现负增长，因为今年上半年平均增速较高，下半年在拉动内需政策效果下会正增长,预计全年整体增长5%左右。他还表示，今年年内产销量将下调7%-8%，防止过大的库存给经销商造成伤害。据王法长介绍，1-10月份一汽丰田的销量超过了28万辆，同比增长50%，市场占有率从去年的5%多增长到7%，销量排位从去年的第七上升到第四位。

 

另外，王法长透露明年上半年会导入RAV4。

 

 

上海通用总经理丁磊在接受记者采访时，反复说到的一个词是“信心”。他说他对上海通用有信心，因为现在上海通用已进入“全球平台、欧美技术”的新阶段，未来两三年将是新车型集中投放的高峰期。他对中国汽车市场有信心，暂时的困难将很快过去，再过一两年车市仍将快速发展。他对通用也有信心，他相信通用的产品与技术仍有竞争力。

 

●上海通用：处于蓄势发力的新阶段

 

一口气推出了雪佛兰科鲁兹、别克昂科雷和凯迪拉克CTS－V三款新车的上海通用，成为本次车展上最高调的企业。总经理丁磊表示，上海通用就是想以此来表达对未来前景的信心。

 

丁磊说，科鲁兹和新君威是上海通用真正意义上的新一代产品，标志着上海通用已进入 “全球平台、欧美技术”的新阶段。随着上海通用向全球平台的转型，未来两三年将迎来一个新车型集中投放的高峰期。丁磊透露，通用已宣布2009年通用在全球三大市场（包括中国）将上市22款新车，2010年还将有另外的19款新产品。未来两三年内上海通用至少有10多款新车型上市。这些车型将主要集中在B级车和A级车市场，同时，上海通用还要进入一些过去没有进入的小型SUV等细分市场。

 

●中国市场：明年负增长的可能性不大

 

与业界普遍对中国汽车市场忧心忡忡的情绪相比，丁磊是十足的乐观派。他说，大概两三星期前我说中国车市目前的情况不会持续很长时间，再过一两年又会快速地发展，现在就我看来，这个时间可能还会提前。

 

为什么呢？丁磊认为，最近国家抛出4万亿拉动内需，主要是基础设施建设、社会保障，以及发展广大农村和边缘地区。在改革开放30年的发展中，这么集中地提出要“快、重、准、实”地来拉动内需，这还是头一次，整个经济应该能够很快回暖。现在预计明年GDP会增长8%到9%，但是如果拉动内需的投资力度发挥作用的话，增长率还会更高。因此他认为，明年车市负增长的可能性不大。但由于今年三四季度车市不好，明年上半年市场可能还比较困难，下半年可能回暖、甚至上升。

 

●通用汽车：产品与技术还是非常有利

 

谈到深陷危机的通用汽车，丁磊表示，在全球金融危机下，通用经营情况比较困难。但通用的市场2/3在海外，1/3在美国本土，通用的主要产品、技术在海外市场还是非常有利的。

 

美国的乘用车市场的销售量好的时候是每年1600万辆，今年预计是1200万辆。这么大的一个市场，需求还是存在的，美国政府也不会轻易地放弃这个市场。对于通用汽车来说，他们在中国市场的新车和投资，没有减少，并且在不断地强化，所以通用在中国还是有前景的。

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●锋范将成广州本田扩大销量的利器

 

“借助年底新CITY的发布，广州本田进军了中级车市场，中级车市场要比现在的CITY所处的市场大3倍左右。”在广州车展上，广州本田总经理大河原荣次毫不掩饰他对中级车市场觊觎已久的野心。这款锋范，也将成为广州本田抵御车市寒流的最重要筹码。

 

●锋范年销量将达10万辆

 

广州车展上，广州本田的NEW CITY正式定名为“锋范”。大河先生表示，本田一直坚持一个基本原则，就是新车型上市之后，我们的旧车型就会停产。所以在锋范上市之后，就不会再生产思迪。

 

他说，之所以不再用思迪的名字，一是因为思迪和NEW CITY还是有所不同的，新CITY的车身更长，外观更漂亮，而且新CITY的1.8L车型是专为中国市场定制的，在日本和其他市场只有1.3L和1.5L两种排量。二是两者的产品定位也完全不同。思迪主打的是紧凑型车市场，而锋范将主打中级车市场，广本希望通过这种级别的提升，打破思迪原有的销量纪录。

 

据记者了解，思迪原先的月销量基本在4000至5000辆左右，而大河表示，我本人的目标，一个月的销量至少要高于8000辆，一年能够达到10万辆。他认为，中级车市场要比现在的思迪所处的市场大3倍左右，尽管目前车市不太景气，但是只要广本营销得力，仍有希望实现这一目标。

 

但是锋范的上市，不可避免地要面临对思域的竞争。大河说希望锋范和思域“在非常友好的关系下，共同撑起中级车市场”。然而残酷的市场却绝不会让它们如此客气。锋范1.8L和思域使用的是同一款发动机，而锋范在内部空间和底盘上都略逊一筹，因此锋范要想超过思域，只能在价格上下工夫。大河没有透露锋范的售价，据估计应该在10万元左右，与新凯越、标致307等车型处同一档次。

 

●危机来临要投入严峻的战斗

 

对于明年的车市，大河表示，在现在整个全球不景气的前提下，我们觉得中国市场相对来说还是比较不错的市场，虽然中国市场也不会持续20%多的增长率，但是我们觉得至少保持在6%左右，但也有可能在短时间内会出现负增长或零增长。虽然车市整体低迷，但不是所有的细分市场都会出现一致下降的现象。

 

他说，1998年广州本田刚成立时就赶上了亚洲金融危机，但是它还是非常平稳地发展到现在。现在全球经济又面临非常严峻的形势，我们觉得越是在这种严峻的环境下，越是要投入严峻的“战斗”。明年锋范的上市会有力提升广州本田的销量，同时，广州本田也在培养自己的研发力量，将推出更多新车型。此外，广本还将与多家银行进行合作，进一步拓展融资渠道。他透露，明年具体的事业计划与销售目标，将在12月12日正式发布。    

 

 

随着Fabia晶锐的年内上市，斯柯达品牌产品线日趋完整，加上明锐上市以来的优异成绩，上海大众销售与市场执行经理张海亮认为，斯柯达品牌明年的销量将占到上海大众总销量的20%，产销规模将超过10万辆。

 

张海亮说：“斯柯达品牌在上海大众的地位正在上升，这用数字就可以清晰地表示。“据了解，在去年上海大众46万辆的总销量中，斯柯达品牌占2.7万辆。今年前10个月，明锐的总销量接近5万台。张海亮预计斯柯达品牌今年占上海大众的总销量比例为12%，明年这一数字将达到20%。

 

除了对上海大众的销量有所贡献外，张海亮认为，斯柯达的引入使上海大众成功实现了“双品牌”战略，品牌的意义大于表面上的销售数字。同时，斯柯达品牌丰富了上海大众的产品线，但又没有占去太大的生产成本。因为上海大众旗下的车型大都为共线生产，如Fabia晶锐和POLO。

 

在稳步推进三年三款国产车型的战略同时，斯柯达的进口车计划也在进行中。据张海亮介绍，目前第一批进口的51辆Octavia Combi已经投入华南市场。他表示，明年斯柯达的进口车市场将趋于稳定，进口车将肯定与国产车型有差异，这样才能达到丰富品牌车型、增加展厅吸引力的目的。

 

尽管明年汽车行业都做好了“过冬”的准备，但张海亮已经明确表示斯柯达的下一个战略车型Superb将按期推向市场。

 

 

“明年市场保持5%-10%的增长速度还是可以实现的。” 广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，“明年广丰的产量还没有制定，除非市场上出现比金融危机还危机的东西，否则明年广丰就一定是增长的。”

 

广州丰田改为广汽丰田，冯兴亚表示改名有三个需要，第一，国际化发展的需要，广州丰田带有更多的地域特色，不利于走向全球；第二，就是渠道和公司名称统一，渠道一直叫广汽TOYOTA；第三，体现合资双方的名称和品牌。

 

针对雅力士大幅促销的问题，冯兴亚表示，雅力士上市时机不好，上市后又遭遇了多种不利因素，不过在促销、五星标准等拉动下，销量在上升。由于发动机、变速箱都是进口的，全球采购因此订货周期很长，增加产量或者降低产量都不是那么容易，目前市场的库存量大造成了大幅促销。

 

据悉，第二工厂的进展情况按照计划推进，计划明年中期投产，第三款产品也会在这个生产线上进行生产。明年争取将销售网点达到260家，广丰的第100万辆应该能尽快实现。

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“海马首款两厢车欢动将改变合资厂商在A级两厢平台上一枝独秀的局面，竞争目标对准两厢福克斯”，海马汽车销售公司总经理吴刚说。

 

欢动从设计研发到规模生产历时3年，无论从技术研发、生产制造，再到成都24小时测试赛，上市前一系列准备都为展示这款海马汽车的首款两厢车的优良品质，“作为海马实现”1015A计划“的重要战略车型，我们对欢动寄予了很大希望”吴刚说。

 

对于海马而言，此时强势推出欢动对开拓明年的市场将起到重要作用。据透露，欢动规划有1.6和1.8车型，首推1.8排量将在12月上旬正式开始销售。之所以选择1.8L车型，吴刚介绍道：“欢动的动力系统做了新的升级， HA-VIS-1.8Ⅱ型发动机拥有2.0的动力，1.6的油耗，更具竞争力。

 

受经济环境影响，海马今年的销售情况跟年初预期是有差距的，但吴刚对海马未来市场判断，持谨慎乐观的态度。

 

吴刚的信心主要源自三个方面。第一是产品，随着欢动的上市，海马汽车的产品更迭换代将进入比较密集的阶段，对海马明年支撑较大；第二是海马的营销网络，海马对于合作商的支持将明显加强；第三是客户基础，海马的产品一直走经济实惠、安全可靠的路线，50万客户使用的评价对于海马未来的营销支撑销量表现非常关键。

 

 

“550的市场表现比我们预期的要好，”上汽汽车总经理王小秋在2008广州车展荣威550 1.8L DVVT的发布现场面带微笑。王小秋在接受记者采访时表示，1.8L DVVT相对1.8T的车型在保持一定驾驶乐趣的同时，拥有更高的性价比和更好的燃油经济性。

 

王小秋表示，面对金融危机的冲击，上汽汽车对于明年的计划将更谨慎，但相信金融危机对荣威品牌的影响不大，明年荣威品牌将在荣威750和550的基础上推出新产品来进入新的细分市场，并将继续加强网络建设，在明年进一步提高自身的竞争力。王小秋强调说，由于目前2、3线城市对荣威品牌的认知度并不高，未来将加大在2、3线城市的品牌推广和网络建设。

 

王小秋说，无论是销售网络和团队建设上，我们和进入中国20几年的合资品牌都有一定的差距，我们的团队很年轻，还需要时间让更多的人认同荣威品牌所体现的价值。（杨灿）

 

 

华晨汽车总经理刘志刚表示，由于大的经济环境不好，从今年下半年开始，整个车市处于放缓的状态，明年上半年应该会困难一些。但是他认为，明年上半年，根据第4季度的表现，应该还会有10%左右的增长率，但是竞争强度可能会有所提高。

 

刘志刚说，华晨汽车今年的整体形势还比较平稳。一方面是金杯海狮作为一个国内轻客领域的第一品牌，保持了这样一个稳定的市场表现，阁瑞斯MPV还保持了20%-30%的增长。在轿车市场虽然骏捷和尊驰的销量不太理想，但是今年新推出的中华骏捷FRV1.3、1.6L受到了市场的欢迎，有力地拉动了销量的增长。特别是中华骏捷FRV1.6L推出了自动挡，特别是在华南、华东都达到了欧Ⅳ标准，产品处于供不应求状态。海外市场也取得了销量12000多台的佳绩。但由于销售有所放缓，华晨汽车也做了一些调整。今年初我们预期有10%的增长，但是目前来看，我们已从年初的33万辆调整为30万辆，与去年持平。

 

 

今年上半年从一汽大众销售公司总经理的位子上离开，重新回到大众中国的苏伟铭，本次广州车展上以大众中国副总裁、大众进口车公司董事长的身份再次亮相。

 

本次车展上大众中国共推出了大众Scirocco尚酷、RS6和帕萨特CC三款新车，在一汽大众和上海大众的大众品牌都没有新车推出的情况下，大众中国的表现就格外抢眼。苏伟铭说，大众在中国推出进口车的最主要目的，是提升大众品牌形象。去年大众在中国的销量已超过百万辆，而大众进口车的数量只有一万多辆。

 

目前，大众进口车已有大众甲壳虫、R36、辉腾，还有途锐等，已形成了一个比较完整的产品线。苏伟铭告诉记者，在这些车型中，辉腾是大众的旗舰车型，它今年全球销量大概5000多台，在中国市场的销量大约在900-1000台左右，已占到全球销量的20％左右，由此可见辉腾很受中国高端客户的欢迎。现在大众中国已在北京等城市设立了大众辉腾定制中心，可以更好地满足客户的个性化需求。

 

苏伟铭坦言，大众品牌虽然在全国市场占据第一，但是在华南市场表现欠佳。所以他说，这一次在广州的车展，“要做好”是我们的口号，我们必须要在华南做得更好。

 

苏伟铭认为，把华南地区潜在的市场空间开发出来，是大众品牌面临的一个迫切的问题。他在担任大众进口车公司董事长之后，第一个大的动作就是由大众中国直接投资，在香港建立起“大众香港”这样一个分支机构。他说，大众香港建立之后，大众在香港的销量有了很大提升。现在他要做的就是把香港的经验复制到华南地区，尽可能地提升大众在华南的销量。苏伟铭透露，大众已有计划在南方建立一两个大众品牌展示中心，经营模式类似于北京的VBC，在那里，既可以销售大众进口车，也可以销售一汽大众和上海大众的大众品牌国产车，还可以在那里对经销商进行集中培训。当记者问这样做的目的是否也有整合南北大众销售网络的意思时，苏伟铭再次予以否认。