底特律三巨头通用、克莱斯勒、福特向国会递交整改计划，以求获得政府资助
底特律救赎
通用汽车(General Motors)、克莱斯勒(Chrysler LLC)和福特汽车(Ford Motor)周二向国会提交了扭亏为盈计划，暗示通用汽车的处境比人们此前认为的还要危险。
作为寻求政府救助的最新举措之一，通用汽车申请总计180亿美元的联邦贷款，较其数周之前要求的贷款规模高出了60亿美元；通用汽车还表示，该公司需要立即获得40亿美元注资才能将业务维持到年底。
通用汽车的紧迫请求引发了新的担忧情绪，即该公司可能会被迫申请破产保护。据知情人士透露，全美汽车工人联合会(UAW)的高层人士周二在底特律一个会上表示，如果不能尽快获得政府资金，圣诞节之前通用汽车可能就会被迫申请破产保护。
美国众议院议长佩洛西(Nancy Pelosi)周二晚间暗示，破产并不是陷入困境汽车制造商的好出路，破产重组所需要的漫长时间是其中原因之一。她还表示，国会是否出手救助将取决于对三大汽车公司扭亏为盈计划的评估。佩洛西说，民主党领袖会协同布什政府、美国联邦储备委员会(Fed)以及美国政府问责局(GAO)共同评估这些扭亏计划。
未来几天国会不太可能做出是否救助以及以何种方式救助的最终决定。众议院多数党领袖、马里兰州民主党众议员霍伊尔(Steny Hoyer)对汽车业呈交扭亏计划表示欢迎，他还暗示接下来的听证会将非常重要。霍伊尔说，我希望这些听证会和今天提交的扭亏计划能够增强公众对汽车业生存能力的信心，使得国会能够在下周采取行动。
通用汽车总裁亨德森(Frederick 'Fritz' Henderson)在与记者举行的电话会议上表示，该公司没有考虑破产，正集中精力从华盛顿获取救助。他说，公司没有B计划。
就在通用汽车和福特汽车提交救助申请的细节之际，汽车业又传出了另一波不利消息：汽车制造商估计美国11月份新车销量下滑了大约35%。11月经季节因素调整后折合成年率的销量(SAAR)为1,050万辆，低于10月份的1,080万辆，更远远低于行业内认为健康的1,600万辆。
通用汽车的销量下滑41%，至154,877辆；福特汽车的销量下滑30.6%，至123,222辆。丰田汽车(Toyota Motor)的销量下滑34%，至130,307辆；本田汽车(Honda Motor)销量下滑31.6%，至76,233辆。
汽车制造商表示，信贷紧缩给汽车销售造成了冲击，因为很多过去符合条件的消费者现在都很难获得购车贷款。通用汽车的管理人士表示，该公司销量下滑可能也有消费者因担心通用汽车会申请破产从而对其避而远之的原因。
克莱斯勒周二下午表示，明年第一季度该公司手中现金将低于维持运转所需的最低水平。克莱斯勒11月份的汽车销量下滑了47%。
该公司希望12月31日前能从政府获得70亿美元贷款。克莱斯勒还表示，其首席执行长纳德利(Robert Nardelli)已经接受1美元的年薪，而且不会接受任何医疗或其他福利。
美国三大汽车公司上个月请求国会给予其250亿美元的低息贷款，以帮助它们度过这段美国经济的低迷期以及汽车行业几十年来最萧条的阶段。权威部门已经宣布美国经济正式进入衰退。
但国会议员们却不能确信底特律三大汽车公司已经有了清晰的扭亏为盈计划，因此告知它们12月2日重返国会听证会时要作更详细的陈述，说明自己打算怎样使用纳税人给予的救助资金，以及打算如何进行重组以使自己能够生存下去。
福特汽车公司在其33页的情况介绍中说，虽然它并不急需联邦救助资金，但希望获得90亿美元的信贷额度，以备本轮衰退如果比预期的更长、程度更深时应急之用。该公司预计自己会在2011年前扭亏为盈，并表示自己将加速开发新型混合动力和电池驱动汽车，减少汽车经销商的数量，并重新调整工厂的设备，以便在美国生产目前能够盈利的小型轿车。
那些使用了先进技术的新车型将包括定于2010年面世的电池驱动商用面包车，2011年面世的电池驱动轿车以及2012年前面世的混合动力轿车。
福特汽车公司首席执行长穆拉利(Alan Mulally)在乘坐福特Escape混合动力车前往华盛顿途中接受采访时暗示，UAW可能也需要做出让步，以帮助美国三大汽车公司恢复生机，并让国会相信值得对这些公司施以援手。
他说，为使美国本土的汽车工业保持竞争力，UAW会员当前所签劳动合同的所有内容都应该重新评估。
福特汽车的状况大体上强于通用汽车，因为该公司在2006年将自己几乎所有的资产都抵押了出去，因此早在信贷市场收紧之前就筹集了180亿美元资金。其结果是，福特用于抵御市场冲击的资金比通用要丰厚。
通用汽车首席执行长瓦格纳上个月在国会作证时说，如果该公司得不到联邦贷款，那么在当选总统奥巴马(Barack Obama)明年1月就职前它的资金就会告罄。瓦格纳当时说通用汽车需要100亿至120亿美元资金。
通用汽车总裁亨德森在周二的电话会议上说，该公司正在寻求获得120亿美元贷款外加60亿美元信贷额度。作为回报，通用汽车愿意给予纳税人购买该公司股票的认股权证，让纳税人在该公司债权人排序中处于优先位置，并承诺会在2012年左右向纳税人偿还贷款。
他表示，通用汽车相信自己的北美业务能在2012年前达到盈亏平衡。
通用汽车计划从本周开始与持有其债券的人和UAW展开谈判，以图将自己的债务负担削减300亿美元，即一半左右。它提出的建议将包括允许其债券的投资者将债券转换为该公司股票，并重组该公司欠UAW一个医疗保健信托基金的债务，该基金按计划将从2010年起向通用汽车的退休员工支付福利金。
亨德森承认，这一重组公司资产负债表的努力实际上就是一次法庭外破产重组。
通用汽车对国会表示，为了实现业务瘦身，该公司计划出售其萨博(SAAB)分部，有可能将其Saturn品牌出售或合并，并将其车型从目前的60种缩减为40种。
亨德森说，通用汽车庞大制造业务的成本水平在2012年前将降至与竞争对手丰田汽车(Toyota)一致的水平。为了达到或超额完成这一目标，通用将继续裁员、缩减结构性成本并努力聘用成本较低的工人。