东航上航完成重组

2月8日，东航与上航在上海召开联合重组工作总结大会，宣布东航上航联合重组圆满完成。完成重组以后的新东航，资产规模将超过1500亿元，成为中国资产规模最大的航空公司。

在联合重组工作总结大会上，东航集团董事长刘绍勇介绍，自2009年6月8日东航和上航同时停牌，联合重组工作正式全面启动，先后获得了双方董事会、职工代表大会、股东大会通过，获得国务院国资委、民航局、商务部、发改委、证监会等监管机构的核准和批复。

这场中国民航业最大的重组，也宣告了新东航成为中国资产规模最大的航空公司。资产规模超过1500万的新东航，远超过资产规模1019.6亿的国航与925.4亿的南航（截止2009年9月31日）。从机队规模来看，新东航以306架居于中国航空市场第二位，仍低于南航。

在完成重组合并以后，上航的全部资产、负债、业务和人员全部进入东航，成为东航的全资子公司，但上海航空的品牌将会被保留。

东航股份总经理、上航董事长马须伦在接受记者采访时表示，目前东航、上航的市场部门已经合二为一，运力也已经共同编排，希望重组以后两个品牌发挥更大的协同作用。

关于新东航在完成重组之后资本引入的问题，马须伦表示，东航对外部投资者一直是报以开放的心态，欢迎任何有志于与东航共同发展的业务投资者、财务投资者，东航也一直在努力推进这方面的进展。但对于此前传闻新加坡航空以70亿元注资东航，他并没有直接回应。

对于高铁的竞争压力，马须伦表示，东航将通过三个方面来应对：“首先对于较近且与高铁重叠的航线，肯定要调整；其次，东航要靠服务、靠便捷，在竞争中取得优势；第三，要大力开展国际航线。”他认为与高铁的合作也会产生一些新的机会：“双方也可以有一些合作，比如高铁可以卖东航的票，东航也可以卖高铁的票。”

此前，东航曾表示将在春节前后宣布航空联盟的选择，马须伦对此作了确认：“相关谈判基本告一段落，目前正在进行评估，希望春节之后尽快宣布。”他还透露，前一段时间，几大航空联盟的CEO都分别来到上海，与东航进行了沟通、谈判。

东航、上航两家公司的常旅客系统，也正在整合之中。马须伦介绍说，因为两个品牌的系统不完全一样，目前还正在评估改进，但未来的目标，一定是这两个品牌的常旅客积分可以互相累积，互相享受兑换，贵宾卡可以互相享受服务。

作为2010年上海世博会的合作伙伴，马须伦表示，服务世博是东航今年必须圆满完成的任务。据相关部门预测，2010年世博会游客将达7000万人次，其中航空旅客将达1100-1600万人次。这是东航在完成重组之后，立刻就要面临的挑战。