国际航协：航空股及机票价格双扬

2010年8月6日，国际航空运输协会(以下简称“国际航协”，IATA) 宣布，6月和7月航空公司的财务状况调查显示，航空公司的股价与今年年初相比，上涨10%，市场表现良好，不过各地区差异也非常明显。北美地区航空公司第二季度财务业绩大幅提高，客运和货运需求保持强劲增长势头，分别增长了11.9%和26.5%。由于运力增长和旅客需求的增量相当，保持高增长态势，提高了收益；随着新飞机的不断交付，备用飞机的出库以及新订单的签订，机队规模迅速壮大。

 

随着需求的回升，航空公司股价持续上涨，7月末比今年年初上涨了10%。区域差异仍然比较明显。亚太地区和美国的航空公司股价比今年年初提升了9-11%，欧洲航空公司的股价也取得了小幅增长，达到了1%。富时全球股价指数（FTSE Global All-Cap index）今年下跌了2%，全球航空公司股价市场表现良好，标志着投资者对全球航空业财务前景持乐观态度。

 

美国大航空公司宣布第二季度预期盈利大幅提升，目前该地区受访的11家航空公司宣布净利润将接近15亿美元，而2009年则亏损了5亿美元。尽管亚洲和欧洲的航空公司在上一轮的调查中都呈现良好态势，但实际情况来看，欧洲地区的利润增幅很小。

 

此外，国际票价随着航空需求和相对紧张的运输条件上涨，但 5 月增长速度缓步下降。与前一年相比，两舱票价上涨8.5%，经济舱票价则上涨4.5%。与4月份相比略微有所提升可能是由于数据波动所致。ATA提供的美国航空公司数据报告显示，6月和7月份，两舱和经济舱票价大幅提升，这种情况可能会直接影响下个月的数据。尽管票价正在从经济低谷中恢复，并逐渐走高，但与2008年中期经济衰退前的高峰水平相比，仍低15%。

 

与此同时，国际航协最新的航空公司商业信心调查结果显示，航空公司对未来12个月内利润率将进一步提高充满信心，对预期盈利的加权平均衡量结果与今年1月份所达到的高水平非常接近。各地区经济持续增长，相对紧张的运输力使运载率保持在较高水平，这些都是航空业信心十足的基石。

 

25%的航空公司表示利润率水平将保持稳定（“无变化”），部分原因是由于较高的燃油成本所致。一些区域性差异状况依然存在。欧洲是唯一一个，未来12个月内利润率可能会下降的地区。然而，绝大多数（80%）的欧洲受访者实际上对未来的前景持乐观态度。在中东地区，有三分之二的受访者表示他们预计利润率“不会变化”，表明盈利情况会相当稳定。在美洲和亚太地区，则有三分之二的受访者预计利润率会进一步提高。

 

调查中半数受访者表示上季度的客运收益增加，与上次调查时三分之一的比例相比有所提高。航空公司表示运输需求强劲，运载率也有所提升。商务舱运量的增加也为平均收益的提高做出了贡献。不过，仍有为数不多的部分受访者（超过四分之一）称收益并不尽如人意。随着运量的恢复，重点航线的竞争也愈发激烈。

 

多数地区的大部分受访者均表示收益增加，但中东和非洲地区的许多受访者却表示收益情况保持稳定，有三分之二的受访者表示前一季度收益“无变化”。总体来说，上季度收益表现的加权平均结果为61.1，这是自2008年10月份以来该分值首次回到50的“无变化”水平线之上。令人非常振奋。但截止到今年4月，国际航班平均票价仍然比经济衰退前的水平低10-15%，因此，若想恢复到更为正常的收益水平，航空运输业仍然任重而道远。

 

航空公司对于明年的客运收益仍持乐观态度，超过70%的受访者认为收益应该会增加。采用加权平均法得出的收益预期分值稍微有所提高，达到了83.3。未来几个月（夏季）旅行旺季带来的客运需求增加也为这一观点提供了乐观支持。

 

今年6月初，国际航协预期全球航空业将在今年扭亏为盈，实现22亿美元的盈利。其中亚太地区航空公司的预期盈利将达到22亿美元，成为各个地区之首。北美地区和拉丁美洲地区的航空公司预计将各自取得19亿美元的盈利。而欧洲是唯一可能出现亏损的地区，预计亏损额将高达28亿美元。