共舞桑巴

中国汽车业曾经最知名的“黑马”型选手奇瑞在南美的扩张，看似多此一举。9月，这家本土汽车公司在巴西圣保罗州雅卡雷伊市投资4亿美元，开建工厂，而14个月前，奇瑞刚刚选择巴拉圭作为其南美的生产基地—这只能说明，投资者难以抵挡巴西的魔力。

尽管受全球经济危机的冲击，巴西2009年GDP仅下滑0.2%，是极少数没有陷入衰退的国家，其抵抗力位居“金砖四国”之首。而之所以能躲过重创，首先与其执行了两年的经济加速增长计划（以下简称“PAC”）不无关系。这项预计耗资2570亿美元的计划旨在重新修缮该国的道路、港口、机场、房屋、能源和卫生等基础设施，以此来加快巴西的经济发展速度。

另外一个刺激因素，则得益于FDI的踊跃。奇瑞的举动并非个案—巴西最大的中方投资者中化集团最近购买了里约热内卢附近佩雷格里诺油田40%的股份；而国家电网公司则从西班牙普莱娜维公司手中购买了总价值17亿美元的7个巴西输电特许项目；去年，中国最大的商业银行之一中国银行也在巴西开设了分行。

事实上，在巴西最大投资国的排行榜上，中国从去年的第29位飞跃至今年的第1位，取代了美国的地位，成为巴西最大贸易伙伴，并在实质上推动了巴西经济蒸蒸日上。2010年上半年巴西国内生产总值同比增长8.9%，而巴西从中国的进口额同比增长了59.0%。同期，中国在巴西投资共达100亿美元，其中34亿美元已经到账。“这些大手笔的投资集中在矿产业方面和电力传输方面。接下来我们希望双方的贸易不仅限于矿产和农产的产品。” 巴西出口投资促进局副主席吕卡斯・斯卡飞对《环球企业家》说。

新巴西

一直以来，巴西以丰富矿产闻名，但在巴西获得2014年世界杯和2016年奥运会主办权后，这个拥有1.8亿南美最多人口的国家，商业机会也因此变得更加多元。

为筹备两个国际性赛事，巴西在城市基建领域大举投资，如高铁和普通铁路。同时，包括污水处理等能源领域的开发。近期，借世博会契机，吕卡斯带着巴西建设厅（以下简称“CBIC”）、巴西基础设施和基础工业协会（ABDIB）的高层官员来到上海招揽更多的中国投资者。

不过，这也从另一方面暴露了巴西原有基建的薄弱。2014年世界杯，将由巴西里约热内卢携手其他11个兄弟城市共同举行，这对巴西的铁路建设提出很大挑战。而事实上，巴西的铁路建设已被政府遗忘多年，直到近期才又受关注。目前，政府正打算运用一些新形式“出售”这些铁路的建设权。而全长513公里，连接里约热内卢和圣保罗的高铁项目就是其中之一。未来数年中，巴西对铁路建设的投资预计将达到430亿美元。对中国投资者的另外一个好消息是，中国工商银行高管最近在一次会议上表示，工行正与政府合作，在全球各地推行“铁路+融资”的服务模式。

“我们不能给出任何铁路建设项目的回报估算，但我们可以肯定地说，目前拥有这些项目的公司（如淡水河谷、All公司）都在蓬勃发展。”吕卡斯对《环球企业家》说。从事实数据来看，All公司在2010年第二季度的纯利润就达280万雷亚尔（约140万美元），比去年同期增加了115％。

然而，巴西国内并非处处都如桑巴舞那样热闹。巴西的贫富差距很大，其三分之一的GDP来自圣保罗，贫困人口比例占到60%以上，其中绝对贫穷的人口约20%，中产阶级的比例并不高，仅30%左右。根据巴西现任总统卢拉推行的社会政策，倾向对中下阶层的救济、扶贫、教育、医疗卫生等建设，同时放宽贷款政策，希望以此来带动占大部分的中下阶层的购买力。

房地产投资是另一个有吸引力且回报高的领域，同时也是巴西贸易与投资促进局(Apex Brasil)优先推进的投资项目。2002年巴西个人住房贷款为20亿雷亚尔，2010年成长到700亿雷亚尔，预计到2014年会成长到4000亿雷亚尔，不会出现泡沫。家庭收入不断增长以及社会发展为房地产项目提供了绝好机会。新政府计划提供低利率的住房信贷，这将成为发展部门重要的额外奖励制度。据巴西房地产协会（ADIT）估计，2008年至2030年，巴西每年将会产生160万套新住宅。而且大量现有住房缺少基本服务：只有65%有排水系统，15%没有自来水。

“中国也遇到了蜗居问题，所以中国在造经济适用房上有很多经验，希望中国有经验的企业来巴西投资。”吕卡斯说。

暗汹涌

然而，进入拉美国家从来不是易事。拉美民族主义情绪很高，而且，巴西的官方语言为葡萄牙语，英语虽然也能交流，但易产生歧义。除此之外，基础设施建设薄弱、教育水平不高、居民素质参差不齐等问题也是外资进入时需要权衡利弊的重要因素。

一个客观因素是，巴西劳工法对弱势群体的保护与欧美国家劳工法水平接近，但巴西劳工素质尚未达到欧美国家水平，因此劳工法常常被一些不良员工利用，成为消极怠工甚至惹是生非的挡箭牌。若资方缺乏强有力的处罚措施，不良员工很可能影响企业内部风气。

因此，无论在哪个行业投资，中国公司在巴西应该有个当地的合作伙伴，后者可以在相应领域更快地做出回应。利好消息是，巴西建设厅、巴西基础设施和基础工业协会都乐于协助对巴西感兴趣的外国投资者，并且，与中国大陆的情况类似，合资企业更容易获得法律上及市场上的优势。

另外，长期以来，阻碍巴西FDI提升的一大原因是税收过高，其各种捐税年收入相当于国内生产总值的30%。据一个民间机构统计，在巴西，汽车生产要收30%至40%的税，这也是促使奇瑞先在乌拉圭建厂的一大原因。

不过，之所以能引发近年来的投资热潮，在于投资者发现了巴西细分的税收优惠。例如，在巴西北部及东北部地区，10年内，企业只需上交25％所得税；在某些特定领域，如IT业或某些具有创新技术行业可享受巴西相关法律优惠；在机械领域，如果在巴西没有国家标准生产，此类机械则可以享受进口税的折扣优惠政策。而且，巴西也有州一级或市一级的税收优惠，尤其是当一个外国公司有计划开启一个大型项目时，为鼓励投资，巴西对外资企业实行国民待遇；同时，外资企业在巴西境内生产的产品，如向第三国出口，可向巴西政府申请出口信贷和保险；如产品增值到一定幅度，可获原产地证，这样出口时就可享受巴西与其他国家间的贸易优惠待遇，对外资给予税收优惠。此外，巴西已与多国签署了避免双重征税的政策，来为这些国家中那些已在巴西交完所得税的股东抵税。

现在，奇瑞投资的公司已成为雅卡雷伊市最大的一家公司。“奇瑞所代表的不仅仅是一个中国公司，巴西政府想让中国公司更多关注和投资巴西。”据吕卡斯说，最新的橄榄枝，来自三一重工和比亚迪公司。

（感谢北大纵横管理咨询公司合伙人孙连才博士提供专业咨询）