波音787巡展首航北京

2011年12月4日，北京首都机场迎来了波音787梦想飞机。这将是787开启为期6个月的全球巡展的首站。缓缓驶进机库现场的这架787飞机机身上专门喷涂了中文“梦想”两字，装配了造型气派的罗尔罗伊斯发动机，机舱具有可以自动调节采光窗户，漂亮的内饰。波音中国区CEO马爱仑（Marc Allen）还幽默称赞787是一位优雅的女士，“刚经历了十多个小时的飞行也不显疲惫”。
 
波音787是波音公司面向21世纪开发的新一代高效远程机型，具有环保、节能等特点。目前全球57家客户共订购了821架787，订单价值1670亿美元。今年9月正式向日本全日空交付了全球首架。此前因为供应链等问题，787的交付比预期延迟了3年。随着全球经济低迷，欧洲和美国一些航空公司陷入了困境，相对而言，包括中国在内的亚洲、中东市场蕴含巨大潜力。全球每年航空平均客运增长率在4%到4.5%左右，而中国、中东的增长率则达到了10%到15%，波音在不久前的迪拜航展上订单收获颇丰。对于此次787全球巡展首站的选择在波音内部也曾经有过激烈的讨论，最终选择中国也显示了中国市场的强大吸引力。

 
此次选择12月4日到10日巡展的北京、广州、海口，也分别是购买了波音787中国客户中国国际航空公司、南方航空公司和海南航空公司总部所在地。2012年中国南航将成为中国最早接受波音787的客户。波音大中华区和韩国销售与市场营销副总裁毛毅山（Ihssane Mounir）此次也向媒体透露：未来18个月内有可能在中国收获新的订单。
 
不过，此前787交付延迟也对波音以及其订户造成了不小的困扰。中国国航本来订购787预计2008年交付，结果错失了北京奥运会最佳时机。不久前，中国东航也修改了订单，将原定的24架787置换成了45架737飞机，以适应中国国内航空市场增长的需要。而波音787在中国市场的前景，更取决于中国各航空公司在国际航线上拓展的雄心有多强。

 
目前，波音的关键任务就是确保787的生产进度和及时交付。波音市场营销副总裁兰迪.廷塞斯说：“波音正在力争到2013年前月产量达到10架。”针对此前供应链出现的问题，波音从外部收回了一些任务改为内部完成，并且更为密切的贴近供应商，审慎制定生产日程以确保787的交付进度。就在上周，波音宣布与机械师联盟就4年新的劳资合同将达成了新的协议。2008年的波音机械师大罢工曾经给波音造成了巨大损失和生产延误。新的劳资协议最终达成后，波音在南加州新工厂将复工，该工厂开设了新的生产线并生产787飞机，这也将加速787飞机的生产效率。