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吉姆•弗洛斯特和贝茜•弗洛斯特夫妇庆祝自己51和50岁生日的方式相当特别：驾驶飞鸿100超轻型喷气公务机，进行环球旅行。

这次环球旅行为期两个月，却花费了这对美国夫妇一年时间做计划。他们并不是商业航空公司的飞机驾驶员，贝茜的工作是注册会计师，吉姆是工程师，他们在休斯顿开了一家私营投资公司，主要经营矿产。但这对夫妇却都拥有空运驾驶员的执照。吉姆还是个孩子的时候，就开始接触私人飞机，因为他的爸爸拥有一架，他在学开车之前，就开始学驾驶飞机了。而贝茜则在后来成为持有证书的飞行教员。

在中国，鲜有人像吉姆那样早接触到飞机。但是拥有自己的飞机并且驾驭它，成为了越来越多财富拥有者的梦想。目前，广东省和浙江省是中国私人飞机数量最多的省份，其中广东省拥有约600架。

今年4月初，亚洲唯一的私人航空展览会“海天盛筵”将在海南举办第二届，亚洲超过250名商业精英将搭乘私人飞机前往。

约15家私人飞机制造商、金融租赁公司、公务机运营商将把三亚变成全球一流的私人飞机露天展厅。波音和空客各有两款由航线飞机改装而成的公务机，亮相者还包括豪客比奇900XP、豪客比奇4000、巴西航空的莱格赛650、达索900、庞巴迪环球快车，及欧直公司和美国西科斯基公司的直升机等。

可以预期的是，接下来，将是未来的中国弗洛斯特夫妇们精挑细选的时刻。拥有一架合乎心意的适合环球旅行的私人飞机，考验的不仅仅是眼光和想象力，还包括科学家一样缜密的研究与筹划能力。

拥有自己的座驾

目前世界上可供挑选的私人飞机品牌比比皆是，除了轻巧灵活的直升机，还有可作为公务机的私人喷气式飞机，波音、空客、庞巴迪、达索猎鹰等全球知名飞机制造商在这个领域有所涉及，更有豪客、湾流等专注于私人飞机的品牌。

近年来，这些制造商不断修正对于私人飞机的观念。早先，私人飞机和昂贵的豪华车一样被看作地位的象征，但后来，必须得承认，购车和消费一辆私人飞机的程序和标准完全不同，私人飞机的功能性和实用价值重新得到重视。

潜在买家们最好先问自己，购买一架私人飞机的用途何在？能准确回答这问题，会极大提高此后一系列决策的效率。

首先要考虑操作的属性：平均旅行长度？多少乘客乘坐？时间的选择?商用飞机包括大型飞机、中型飞机、轻型飞机和超轻喷气机（VLJ）。目前，拥有4到10个席位的商务喷气机在亚洲最为流行。

接下来，在对飞机一般配置（座位，内部尺寸，行李空间，限速）选定后，需对特定类别飞行器中不同的类型进行比较。譬如，在海拔5000以上的高度的机场，就会对飞机性能提出更高要求。

其他不太重要但会影响购买决策的参数可能是外部尺寸，动力装置类型，平面推力等级的数字，重力数字（基本重量，最大坡道，最大起飞，最大着陆，最大零燃油等），马赫数限制，机舱压力差，认证上限，最大有效载荷范围/速度/旅行的燃料。

这些枯燥的数字都值得综合比较分析。例如，某款飞机最大巡航高度为6000英尺舱压，另一架为8000英尺。短途飞行中并无区别，但在长途飞行中乘坐舒适程度存在明显差异，尤其对老年人而言。驾驶舱航电设备也是购买私人飞机考虑的因素。有些专业公司会提供这种对比分析。如果个人想做个粗略的分析，可以参考商业商用航空（Business & Commercial Aviation）发布的年度比较报告。

吉姆和贝茜对《环球企业家》表示说，曾考虑过比奇公司的“富豪”（Bonanza）单发飞机和“空中国王”双发涡桨飞机，最后选择飞鸿100，是看中其空间适中，外观很漂亮。更重要的是机上需要有舒适的卫生间，满足女士需求。从订购到接受飞机花了4年时间，2008年底他们接受到了全球首架交付的飞鸿100。除了驾驶和副驾驶，飞机上原本还有四个座位，但他们拆掉了两个座位用来装东西。

并非每个人都像吉姆那么专业，除了拆卸内饰，很多飞机检测等工作是需要专业人士操作的。因此，综上分析列出入围飞机名单后，就要看飞机配有何种保养、维修等支持。飞机制造商最初配备的说明手册需要仔细阅读，此外最好设法从已经购买该飞机的买家那里获取必要的信息。

此外，经济适用是所有人都会考虑的问题，除非购买唯一动机是为了身份象征。以私人飞机产品主打的塞斯纳飞机公司为例，平均每架喷气式公务机价格在600万到2000万美元之间。各种经营成本都要考虑在内，包括路线导航设施的收费（RNFC），终端导航着陆费（TNLC），着陆费和停泊费，保险，装卸，地勤，机库费，导航数据库，更新文件等。一般而言，这些费用是和飞机大小成正比的。之后，在自己需求和预算间做出平衡。

决定购买商用喷气式飞机是一个复杂的过程，非航空业务的人不具备足够的内部专业知识，所以最好将这项工作留给专业公司，这样的公司可在Conklin 和 de Deckers网站上找到。

欢迎造访天空

拥有一架私人飞机的梦想不仅是让它飞起来，最好是规划一次美妙的旅行。典型的工作场景是这样：你把车停在伦敦小型的候机楼外，走进去飞行员会迎接你，同时接待员会为你递上新鲜咖啡和牛角面包，并将你护送到私人飞机上。刚落座，乘务员就会把当天报纸和新鲜果汁送上，很快就会起飞，VIP服务将持续到你到达目的地。

伦敦和纽约之间的私人飞机的往返费用大约6万零250万英镑，如六人同行每人约1万英镑。与之相比，英航的商务舱往返价格为3400英镑，头舱为8600英镑。如果你想直接从慕尼黑飞往迪拜，回程可乘坐传统的巴西航空工业公司650大商用飞机客舱，它可以携带这条线路上12名乘客，为65200英镑，每名乘客约5400英镑。

吉姆和贝茜为期两个月的环球旅行预算是20万美元，包括酒店、燃油和机场协调三项主要费用。自驾飞机虽然不便宜，但可自行安排时间。如果你不甘心做一名不操心的乘客，打算像吉姆和贝茜那样策划一次长途旅行，除了高超的驾驶技术，需要考虑周详的问题还有很多。

例如燃油的预算，这要充分考虑各地不同的燃油价格。吉姆从美国密苏里出发，经欧洲、中东、亚洲。燃油费用上限是6.5万美元，在第一站加拿大6美元一加仑，而到了迪拜只要2.5美元。

因为飞行跨越了不同的空域管辖区，提前做好沟通也非常重要。吉姆的行程安排了参观泰姬陵。那里周五不开放，考虑到机场周末也关闭，他们就不能规划在这个时间段飞往。塔希提原本也在规划内，贝茜发邮件咨询当地相关部门是否必需具备高频电台才可以前往，收到的全部都是法语条例。通过咨询才得知，没有高频无线电台就无法穿越那片海域。而一个高频电台装备需要10万美元，这甚至比包机从澳大利亚往返塔希提还贵。于是他们只好放弃这个目的地。

尽管自驾飞行是自由的，但长途旅行规划必须缜密衔接，就像一块拼图版，其中一个出了问题，整个就会乱套。吉姆他们打算去密克罗尼西亚群岛一个小岛体验佩戴呼吸器的潜水，那里一天只有一次航班，要想赶上空管员上班时间，必须提前一周列出飞行计划。而在澳大利亚南部海岸以外的袋鼠岛，岛上只有一座简易机场，他们在跑道上起飞时还要担心碰到袋鼠和考拉。

时差也是长途飞行中需要留意的问题。从东京到彼得罗巴甫洛夫斯克时差三小时，而吉姆他们进入俄罗斯飞过的城市大多相差约一个小时，气候也变得极其寒冷，他们必须考虑好过夜的城市。天气不好的情况下，飞机燃油必须足够飞到备用机场。俄罗斯可以使用的备降机场很少，且在俄罗斯必须要有签证，期限非常短。“如果我们在东海岸耽搁了，想要换签证的话，还得飞到莫斯科，这样又要穿过很多时区，而且要几天才能办好。”贝茜说。

长途飞行中飞机出故障，维修是很大的挑战。因此在启程前最好和飞机制造商沟通，听取建议，并且明确行程中距离最近的维修地。吉姆和贝茜携带了一些零配件，巴西航空也提前借用了备用机轮之类的零配件给他们。即使路上出现爆胎，只需要装上备用轮胎就可以继续上路了。同时他们一路也保持和巴西航空的联系，在马拉喀什的一台计算机出了问题，等飞机到达迪拜，维修人员已经从阿布扎比赶了过来。

而飞行最好的经验就是分享，吉姆和贝茜轮流当机长，另外一人负责监控无线电通信等设备。而每到一地，他们也会联络当地的朋友聚会。或许你还无法完成像他们那样完美的环球之旅，但是你能想象到飞行的乐趣远不止在一块草坪上滑行。