速度与激情

享受各种顶级驾驶体验的最捷径

对很多人来说，在封闭赛道上驾驶一辆520马力的兰博基尼Gallardo飞驰就像是个梦想。现在请想象一下，如果你可以在某个赛道上同时体验法拉利、阿斯顿马丁、保时捷和梅塞德斯AMG，想开多快就多快，完全不用担心有可能在后视镜中出现步步紧逼的警车——这将是多么美妙的经历。现在，一批新的俱乐部已经能够把这些梦想变成现实了。

只要缴纳从每年几万到几十万元不等的会费，会员就可以在专业赛车教练的指导下享受各种世界顶级跑车。英国的P1跑车俱乐部收取大约15－25万人民币的年费，而美国的Supercar Life俱乐部，则按照每次活动的内容不同而分别制定价格。2006年底，在北京成立的G1俱乐部收取3.5－25万人民币的会费。在这些拥有顶级跑车的俱乐部中，你能够在专业赛道上尽情享受轰轰的马达声和强烈的推背感。当然，这些“玩具”个个都价值不菲：阿斯顿马丁Vanquish S、兰博基尼Murciélago、宾利Continental GT、法拉利360、保时捷Cayenne S……

极限驾驶

其实对于大多数热爱跑车的人来说，最具诱惑力的事情之一是在G1这种俱乐部里，人们能够真正认识到自己的爱车究竟有多酷，而不仅仅是经销商们夸夸其谈的性能介绍，毕竟在拥挤的城市里，想为这些性能超凡的座驾找到合适的施展空间实在是太困难了。

4月，G1首次在北京金港国际赛道举行过赛道日活动后，“找准赛道线”成了体验者们津津乐道的话题。这是一种在专业赛道上体验极速驾驶的入门技巧，通常情况下，驾驶者在进入一个长达80公里的弯道时总是很早开始刹车，而实际上完全可以不必这么早就开始刹车，车手只需要找准赛道线，就能延迟几秒刹车，而他的时速也能够迅速从250公里降低到100公里，从而顺利通过弯道。

“车手必须对自己的车充满信心，将其发挥到极限才能体会其妙处。”G1俱乐部的创始人陈人德表示，这正是G1希望提供的核心服务价值：利用其专业车队和赛道资源，给会员提供极限驾驶体验。作为一个超级车迷，陈人德2003年在英国组建了格鲁普艾姆车队，迄今为止，这个车队曾两度夺得英国GT锦标赛冠军，并作为保时捷厂商车队，获得2005年度国际汽联超级跑车锦标赛冠军，还包揽了2006年保时捷亚洲杯4个冠军奖杯中的3个。

这也使得G1能够为会员提供足够专业的驾驶示范和指导。在赛道日活动中，专业车手会依照个人需求、跑车本身的特性等条件为驾驶者调试好各项指标。此外，专业赛车手会在活动前为驾驶者提供一个培训课程，内容包括驾驶安全性以及车的性能等方面。由于在专业赛道上，车高速行使的时候会使车胎变得非常热，这会导致轮胎气压升高，因此在上路之前，工程师会在培训中提醒车主注意跑完一个赛段后仔细检查轮胎表面磨损情况，然后根据需要将轮胎压力进行调整。

在这种培训课程中，赛车手还会为驾驶者亲身示范。通常情况下，普通保时捷或者法拉利在100米左右必须开始刹车，而保时捷CarreraGT车拥有陶瓷刹车盘中囊，直到离目标地50米刹车仍然来得及，但对于没有驾驶过这款车的人来说，最初往往不敢尝试，这时候专业赛车手就会在驾驶者身边指导，直到他们完全掌握了技巧并具有了足够的信心后才让其独自驾驶。

在G1俱乐部，会员每年可以参加50－70个赛道日活动，会员也不必负担昂贵的税款及各项养车成本。这种活动通常会在北京、上海和珠海等地的专业赛车赛道举行，并由俱乐部提供运送车辆、接机、以及酒店住宿等服务。整个过程中，车主自己的跑车也同样由来自格鲁普艾姆车队的专业技工和工程师提供保养、维修和调试等服务。

愉悦体验

并非所有的超级跑车俱乐部都想把会员培养成迈克尔·舒马赫，美国Supercar Life俱乐部则更希望让会员体验到驾驶顶级跑车的乐趣。这个俱乐部首先要求会员必须要达到25岁，持有驾照，并且具有足够的购买力。在整个驾驶过程中，工程师和专业赛车驾驶指导会负责控制车主的安全。俱乐部所提供的所有驾驶体验课程也几乎消除了任何竞争因素，“这里不是驾驶学校，我们希望人们来这里享受驾车的乐趣。”Supercar Life的指导教练马特·普拉姆说，他曾经两度在2006年全美劳力士杯跑车系列赛中折桂，“通常情况下，超越自己能够承受的极限速度来开车并没有太多乐趣”。

为了保证安全，Superlife的所有车型都没有提供手自排变速箱，而是装有自动变速箱或者SMG手动变速箱，SMG手动变速箱方向盘上或者后面有一对排档杆，是在手动模式情况下作换档用，一般这种手动变速箱会用在一级方程式上。这是为了在保证驾驶乐趣的同时，车主能够不在赛道上冒险使用踵趾动作技术来玩“漂移”，这项技术需要驾驶者在刹车时，将脚同时正确放在两个踏板上，否则容易引起翻车。

“很少人会使用这个技巧，我们也不能让会员在赛道上冒着翻车的危险，所以我们不提供手自排变速箱。”Supercar Life的相关人士表示。

实际上，这类俱乐部瞄准的是“体验”的细分市场，而并非是为了去学习“流淌”驾车感觉的Skip Barber驾驶学校。由于并没有什么销售目的，同很多奢侈跑车制造商提供的试驾活动相比，他们提供的服务往往更加让人舒适，也更加专业，并且免去了车主需要保养和维修的工序。有的时候，这种活动还会被一些公司作为高层或者客户奖励的手段之一。

除了驾驶体验之外，这些俱乐部还会提供一些额外的会员服务，其中包括满足会员在不同城市差旅途中的社交需要。在G1俱乐部，高级会员可以直接拥有国际联网会所（IAC）会籍，这个会所覆盖全世界250多家顶尖私人会籍俱乐部，全部会员超过30万人。这种会籍可以让会员在到异地参加商务活动或派对，提前通过G1安排行程，并能够按照自己的需要预定合适的跑车，开车去参加活动。当然，对于绝大多数热爱顶级驾驶体验的人来说，这些并不是最重要的。